Клуб владельцев LAND ROVER FREELANDER |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Клуб владельцев LAND ROVER FREELANDER » Топливная система » Плохо заводится утром дв. KV6
Поэтому, для правильного запуска двигателя, нужно повернуть ключ в положение 2 и ждать, пока не потухнут лампочки на щитке приборов,
100% правильно, я тоже пришел к этому.
А есть разница в том, как с полным (под завязку) баком заводится и с пустым?
С пустым немного похуже. Больше влияет температура за бортом - чем холоднее тем лучше. Есть несколько предположений по этому поводу, буду разбираться.
100% правильно, я тоже пришел к этому.
Правильно то оно правильно, НО все-таки машина заводится
со 2-3 раза после положения ключа 2, 2-3 сек и на стартер.
И вне зависимости от погодных условий (продолжается это
последних 3-4 недели).
_____________________________________________
LR Freelander 2000 1.8, Латвия, Лиепая
Отредактировано Suliko (2009-12-01 23:06:29)
все-таки машина заводится
со 2-3 раза после положения ключа 2, 2-3 сек и на стартер.
Значит в первую очередь надо проверить давление топлива в рампе, состояние свечей (особенно зазоры), аккумулятор.
Значит в первую очередь надо проверить давление топлива в рампе, состояние свечей (особенно зазоры), аккумулятор
Это в том сучае, если стартер крутит, но не заводится. В данном случае- он не крутит и не заводится.
Муж заводит с первого раза, он держит ключ на стартере пока Фрил незаведется. Это где-то 5-10 секунд.
____________________________________________________
LR Freelander Hard Top 1.8 2000 Латвия Лиепая
Это в том сучае, если стартер крутит, но не заводится. В данном случае- он не крутит и не заводится.Муж заводит с первого раза, он держит ключ на стартере пока Фрил незаведется. Это где-то 5-10 секунд.
____________________________________________________
LR Freelander Hard Top 1.8 2000 Латвия Лиепая
Подпись автораЯ правила не читал.
тогда могу сказать что вам только тест бук поможет или у вас проблема с дозирования топливной смеси или свечи или насос или еще хуже топливная аппаратура начинает мозг выносить.
тогда могу сказать что вам только тест бук поможет или у вас проблема с дозирования топливной смеси или свечи или насос или еще хуже топливная аппаратура начинает мозг выносить.
Спасибо, будем искать доктора, который поставит правельный диагноз "больному". 
Спасибо, будем искать доктора, который поставит правельный диагноз "больному".
пожалуйста, а вопрос фильтры давно меняли?
мб топливная система не герметична?
или ворсунки забиты и нужна провывка инжектора и форсунок.
или что самое плохое это неисправные датчики, низкая работоспособность бензанасоса, мусор в баке.
пожалуйста, а вопрос фильтры давно меняли? мб топливная система не герметична?или ворсунки забиты и нужна провывка инжектора и форсунок.или что самое плохое это неисправные датчики, низкая работоспособность бензанасоса, мусор в баке.
Когда ключ в положении 2, слышно работу насоса, потом тухнут лампочки, а когда ключ в положении 3(на стартер) ток на втягивающие не поступает. Приходится держать ключ на стартере 10-15 секунд и только тогда заводится. Проверено контролькой, что ток не поступает. 
Приходится держать ключ на стартере 10-15 секунд и только тогда заводится. Проверено контролькой, что ток не поступает.
Похоже на "работу" охранной системы... Может сели батарейки в брелке...
Может иммобилайзер какой нибудь давно забытый мозг трахать начинает. Они тоже имеют срок эксплуатации...
А, может, как у меня было? Не завёлся.
Похоже на "работу" охранной системы... Может сели батарейки в брелке...
Батарейка новая.
Но вот еще один нюанс-вставляешь ключ и сразу на стартер-заводится!
Suliko
У тебя кроме брелка с двумя кнопками(штатного) есть ещё какие нибудь "охранки" на связке ключей?
У тебя кроме брелка с двумя кнопками(штатного) есть ещё какие нибудь "охранки" на связке ключей?
Нет!
Suliko
Ну тогда ковыряй замок или как КVК уже описывал выше... 
Ну тогда ковыряй замок или как КVК уже описывал выше.
Будет сделано!!! 
Из всего выше сказанного- проделано все, остался замок. Но самое удевительное, что на ТО 2 раза глушила машину и 2 раза заводила с пол оборота, как ни вчем не бывало! Вот это мистика какая-то. А потом опять начала капризничать. 
Когда ключ в положении 2, слышно работу насоса, потом тухнут лампочки, а когда ключ в положении 3(на стартер) ток на втягивающие не поступает. Приходится держать ключ на стартере 10-15 секунд и только тогда заводится. Проверено контролькой, что ток не поступает.
Подпись автораLand Rover Freelander Hard Top 3-door 1.8/2000, Латвия, г.Лиепая
машина бывала в авариях? что то варили на ней? это может быть одной из причин.
иногда такие проблемы бывают изза замка зажигания а иногда изза модуля который считывает информацию с бруска ключа, так называемый код.
у меня такая проблема была у брата на БМВ, проблема оказалась в слабом контакте считывающего устройства, там он крепиться прямо к замку зажигания. после пропайки проблема исчезла.
машина бывала в авариях? что то варили на ней? это может быть одной из причин.иногда такие проблемы бывают изза замка зажигания а иногда изза модуля который считывает информацию с бруска ключа, так называемый код.у меня такая проблема была у брата на БМВ, проблема оказалась в слабом контакте считывающего устройства, там он крепиться прямо к замку зажигания. после пропайки проблема исчезла.
В аварии не была (слава богу), сварки нет. Замок зажигания муж еще пока не разбирал-холодно. Я наловчилась и теперь завожу ее с первого или со второго раза.
Потеплеет, тогда займется машиной(зажиганием), а пока это вроди на скорость не влияет...
Когда ключ в положении 2, слышно работу насоса, потом тухнут лампочки, а когда ключ в положении 3(на стартер) ток на втягивающие не поступает. Приходится держать ключ на стартере 10-15 секунд и только тогда заводится. Проверено контролькой, что ток не поступает.
У меня тоже такая беда пару раз всплывала. Потеплеет полезу смотреть. Контакты на стартере нужно посмотреть и реле стартера.
Если есть промежуточное реле стартера и при повороте ключа оно щёлкает, а втягивающее стартера нет - сто пудов контакты реле. Работы 2 минуты - вынуть реле, вскрыть и пилочкой для ногтей почистить контакты.
У себя щелчков я не слышу. Но реле по любому стоять должно. Скорее всего под капотом. Нужно "маркса" смотреть.
Если есть промежуточное реле стартера и при повороте ключа оно щёлкает, а втягивающее стартера нет - сто пудов контакты реле. Работы 2 минуты - вынуть реле, вскрыть и пилочкой для ногтей почистить контакты.
Реле снималось, проверялось-проблема осталась. Потеплеет, продолжим поиски неисправности...
Вы здесь » Клуб владельцев LAND ROVER FREELANDER » Топливная система » Плохо заводится утром дв. KV6
