Практически у всех начинали стучать заслонки впускного коллектора, кто-то покупал новый, кто-то просто стопорил заслонки.

Разобрал я это чудо инженерной мысли когда застучал совсем громко, оказалось все просто отпала тяга управления заслонок из за износа крепежей на шарах.
Так как срочно надо было ехать, то просто нагрел крепеж промышленным феном и под обжал чтобы лучше держались. Собрал все на место. Хватило на две недели и опять пошел стук.

Заехал в магазин и купил с ВАЗ 2106 пластиковый крепеж для соедениния с шаром на тяге газа (25р за 1шт).

Демонтировал коллектор, разобрал и стал думать как восстановить... Была мысль сделать новую тягу, но отбросил ее за не законченностью из чего сделать тягу чтобы была легкая и в тоже время жесткая...

Решил соединить посредством резьбового соединения. Для чего понадобились кусачки, нож острый, метчик на 5, фен промышленный и эпоксидка.

Главное было правильно рассчитать длину, аккуратно обрезать лишнее чтобы можно было нарезать резьбу на 5, и нагреть наконечник чтобы налез на шар (слишком тугой, на ВАЗе одевается на металлический шар) и дать там ему остыть в результате, чего одевать и снимать наконечник стало удобнее и легче. После обточить переднюю часть наконечника чтобы хватало угла для работы.

Потом мажем эпоксидкой резьбу и накручиваем наконечники, даем засохнуть и собираем назад всю конструкцию.

Пока сделал только два крепежа, но за счет того что они практически на концах отпадавать пока не разобьются крепежи не должны.

Заслонки работают, ошибок нет, все тихо, движка шепчет))))

А пока все работает как часы пробую как официальный дилер Mann достать запчасти или сам коллектор на прямую в Германии.