У меня тут целый симптомокомплекс образовался, помощь ваша требуется.
Тысяч 10 назад капиталил голову по поводу загнутых по дурости клапанов, притирка, колпачки, чистка, без фрезеровки. Был набой от гильз, но мужики сказали что не особо страшно, и без фрезеровки пойдет. прокладку тогда поставил обычную, с буртиком. с тех пор антифриз уходил, но как-то совсем по чуть-чуть в неизвестность. а этой зимой 3 раза в особо крепкие морозы наблюдалось следующее: завожусь, греюсь, начинаю ехать, все в норме. через небольшое расстояние температура движка начинает ползти вверх, торможу, открываю капот, а там расширительный бачек до верху антифризом и из под крышки брызжет! глушу, через пол минуты все обратно всасывается, аш шланги складываются, заливаю водички до нормы и дильше все ок. несколько раз в печке воздух вставал непонятно откуда взявшийся. уровень начал уходить быстрее 500мл на километров 70 примерно. недавно нечаяно обломил тройник на трубке обратки с радиатора и головки. оказалось что трубка с перепускного кланапа на головке забита была. после продувки уровень встал, пару дней держался, а вчера залез под капот а там пусто в бачке.
при всем при этом уровень масло не увеличивается, как расходовала, так и расходует, примерно один крестик на 200км. эмульсии нет. подтеков антифриза нигде нет. компрессия до промывки на стенде была везде 14, после промывки не мерил. эта процедура собственно ни на что не повлияла. бенз только поменьше стала кушать. струйка антифриза в потивоположную стенку бачка бьет прямо в стык, не знаю нормально ли это? и вокруг бачка все время сыро, из под крышки пар идет, но у ровень не поднимается.
я вот думаю, куда антифриз то девается!? заводится без проблем, в трубу вроде не дымит, да и погодка такая что особо не отличиш антифриз это или пар просто. стоит ли мне глубже головы лезть? и к чему готовиться?
гейзер из расширительного бачка
Сообщений 1 страница 30 из 30
12013-03-21 17:38:33
22013-03-21 17:51:18
Был набой от гильз, но мужики сказали что не особо страшно, и без фрезеровки пойдет. прокладку тогда поставил обычную, с буртиком. с тех пор антифриз уходил, но как-то совсем по чуть-чуть в неизвестность. а этой зимой 3 раза в особо крепкие морозы наблюдалось следующее: завожусь, греюсь, начинаю ехать, все в норме. через небольшое расстояние температура движка начинает ползти вверх, торможу, открываю капот, а там расширительный бачек до верху антифризом и из под крышки брызжет! глушу, через пол минуты все обратно всасывается, аш шланги складываются, заливаю водички до нормы и дильше все ок. несколько раз в печке воздух вставал непонятно откуда взявшийся. уровень начал уходить быстрее 500мл на километров 70 примерно. недавно нечаяно обломил тройник на трубке обратки с радиатора и головки. оказалось что трубка с перепускного кланапа на головке забита была. после продувки уровень встал, пару дней держался, а вчера залез под капот а там пусто в бачке.
Судя по симптомам, прокладке ГБЦ капец. ИМХО.
стоит ли мне глубже головы лезть? и к чему готовиться?
замена прокладки (редакция) ГБЦ, и фрезировке головки как минимум.
не откладывай ...
Отредактировано ersai (2013-03-21 17:56:03)
32013-03-21 17:53:03
замена гбц!?
ПОНЯЛ(редакция) 
Отредактировано Zipp (2013-03-21 18:00:14)
42013-03-21 17:54:26
а чтобы колечки поменять заодно гильзы надо вынимать? или оно и так все вынется?
52013-03-21 17:57:27
колечки поменять заодно гильзы надо вынимать? или оно и так все вынется?
Вроде у тя компрессия 14, а нуна ли лезть туды?
62013-03-21 17:59:00
она масло жрет, или оно на пару с антифризом через прокладку убегать может?
масло то куда-то девается? коренной сальник у меня новый кортековский
Отредактировано Zipp (2013-03-21 18:12:46)
72013-03-21 19:47:35
.
и вокруг бачка все время сыро, из под крышки пар идет, но у ровень не поднимается.
я вот думаю, куда антифриз то девается!? заводится без проблем, в трубу вроде не дымит, да и погодка такая что особо не отличиш антифриз это или пар просто. стоит ли мне глубже головы лезть? и к чему готовиться?
Бывает еще , что сам бачок с трещиной и тогда у бачка будет сыро, хотя в твоем случае это может быть просто еще одна проблема до кучи, так что посмотри заодно сам бачок на предмет герметичности.
82013-03-21 19:51:23
бачек я девяточный поставил, все равно вокруг сыро.
так как мне с маслом быть? может оно через прокладку убегать? или лучше колечки поменять?
92013-03-21 20:04:48
бачек я девяточный поставил, все равно вокруг сыро.
так как мне с маслом быть? может оно через прокладку убегать? или лучше колечки поменять?
Если вокруг сыро, то ИМХО, все равно где-то течет, возможно патрубки, бывает, что когда создается давление в системе, тогда через какую-нибудь щель или дырку начинает давить ОЖ .
Масло может убегать куда угодно, снаружи сальники на распредвалах не мокрые? И на самом движке и снизу на защите нет следов потеков масла?
А про колечки ( замену) хозяин барин конечно,но Ерсай правильно говорит:
если компрессия есть,
то зачем туда лезть!
102013-03-21 20:08:21
не, я имел ввиду что он от пробки растекается по всему бачку и соответсвенно везде куда может до течь. это именно пар под давлением шпарит
все патрубки я сто раз проверял и подтягивал.
Отредактировано Zipp (2013-03-21 20:09:02)
112013-03-21 20:13:08
бачек я девяточный поставил, все равно вокруг сыро. ..молодец...теперь вопросы задавай...истина где то рядом..
122013-03-21 20:16:56
это было в качестве дифференциальной диагностики старого бочка на предмет не герметичности. на 9 видно что все из под пробки распространяется
132013-03-22 00:46:39
не, я имел ввиду что он от пробки растекается по всему бачку и соответсвенно везде куда может до течь. это именно пар под давлением шпарит
все патрубки я сто раз проверял и подтягивал.
Еще вопрос-патрубки дубеет? то есть, от давления становиться жестким? если да, то однозначно прорыв газов с цилиндра в контур ОЖ,
бачек я девяточный поставил, все равно вокруг сыро. ..молодец...теперь вопросы задавай...истина где то рядом..
Дима, ты шо скажешь.
142013-03-22 21:53:02
а в какой момент они должны быть дубовыми? на заглушеном мегкие. на заведенном сразу после завода? или поездить нужно перед проверкой? 
на заведенном жестковат был и слегка приплюснут, как будто внутри разряжение. после того как заглушил через некоторое время все в норму пришло, и после завода вроде норм было, все время как то порасному, может быть жестким, а может и мягким
уровень кстати в бачке падает после простоя. т.е. весь день езжу уровень стоит, вечером машину ставлю, а утром уровень упавший грамм на 100-200.
у мея еще гофра сечет на приемной трубе, я когда завожу после простоя толи выхлоп толи пар через нее под капот идет, а потом все налаживается.
Отредактировано Zipp (2013-03-22 22:03:08)
152013-03-23 01:50:00
а в какой момент они должны быть дубовыми? на заглушеном мегкие. на заведенном сразу после завода? или поездить нужно перед проверкой?
поездить нада 10-15 км и посмотреть, лучще по грунтовке шобы была нагрузка.
162013-03-23 12:28:28
Еще вопрос-патрубки дубеет? то есть, от давления становиться жестким? если да, то однозначно прорыв газов с цилиндра в контур ОЖ,
Дима, ты шо скажешь.
я скажу, что на мягких лапах подкрался маленький пушистый зверек с известным именем, и стоит он, бедный ,уже давно у порога...и колотит в дверь..а вы все услышать не можете 
и чтобы он (этот эверек) еще и грабли не показал из за спины ......то читаем ветку про то "как трахается Вадим аки Призрак"...........там все есть
172013-03-23 13:08:16
это я так понимаю он древнее восточное искусство с просаженными гильзами изучает?
люблю я камасутру, машинка способствует углублению знаний в этой области
182013-03-23 14:00:06
я скажу, что на мягких лапах подкрался маленький пушистый зверек с известным именем,
М-дя. 
замена прокладки (редакция) ГБЦ, и фрезировке головки как минимум.
не откладывай ...
на всякий случай...
192013-04-06 15:16:51
вскрыл я голову. на мой взгяд там все вполне неплохо.
 \n\nDo you want to open it from the server?'))window.location='http://lrfreelander.ru/click.php?http://uploads.ru/8qIfx.jpg')
 \n\nDo you want to open it from the server?'))window.location='http://lrfreelander.ru/click.php?http://uploads.ru/MDsng.jpg')
 \n\nDo you want to open it from the server?'))window.location='http://lrfreelander.ru/click.php?http://uploads.ru/HsSfT.jpg')
 \n\nDo you want to open it from the server?'))window.location='http://lrfreelander.ru/click.php?http://uploads.ru/uCbOY.jpg')
смущают риски на гильзах и нагар на стенке со стороны впуска, как буд то потеками запеклось. гильзы мертво сидят, колено прощелкнулось вперед, они как вкопаные. как мне жижу с блока оставшуюся слить? я в ней какой то странный валик герметика нащупал в основании гильз. на днях линейкой еще по блоку пройдусь.
202013-04-06 16:00:52
смущают риски на гильзах
Это ты про следы хонинговки? Других не видно
Так гильзы и должны на герметике быть
Отредактировано Дмитрий Н (2013-04-06 16:03:47)
212013-04-06 17:20:00
так вот он какой зверь - хонинговка, теперь хоть буду знать в лицо
герметик этот на ощуп на силиконовый похож, хотя других не щупал
я вот все по поводу колец размышляю, по книжке у нас компрессия должна быть 10,5, а у меня 14,1. ворде как многовато.
222013-04-06 17:30:19
Нафига вскрывал??????
Видно точно проблемы с камосутрой......
Мы создаем себе проблемы, чтобы их решать...
А перепротянуть болты нельзя было!?
Теперь не забудь их отбраковать и если есть хреновые можно просто все на круг заменить
232013-04-06 17:50:56
Народ.
пост №19 фото №3.
посмотрите внимательно между 2-м и 3-им цилиндром, шо скажете?,
242013-04-06 18:23:18
Народ.
пост №19 фото №3.
посмотрите внимательно между 2-м и 3-им цилиндром, шо скажете?,
Согласен...
Чето на пробой прокладки очень похоже...
А на №4? 4-й цилиндр? Это трещина в прокладке? 
252013-04-06 19:07:21
антифриз был цвета воды из лужи, хотя я его менял недавно, да и обновлялся он за счет доливов. у меня 3цилиндр тоже подозрения вызвал. и компрессия на нем немного но ниже была, везде 14,1 а там 13,8
262013-04-06 20:11:34
Народ.
пост №19 фото №3.
посмотрите внимательно между 2-м и 3-им цилиндром, шо скажете?,
посмотрел.....цвет клапанов выпуска другой..прилегание по камере сгорания хреновое
итого
голову на станок
прокладку на поменять
гильзы на выступ промерять если есть возможность
пиво в перерывах и между
дальше только ездить)))
но я бы еще и голову перебрал..сальнички там..клапана попритирать не сильно..кароче на любителя испачкаться...))
и зверек уйдет....))))
Отредактировано d2ima (2013-04-06 20:12:07)
272013-04-06 20:15:01
а то что они красные не значит что их менять пора? и если менять то на какие AE, Fai или еще какие варианты?
есть ли смысл менять пружинки?
282013-04-06 20:21:09
ты про маслосьем спрашиваешь? а какая разница -какого оне цвета....если стоит комплект того же KS по моему рублей 700..купил..поменял..ездишь...куришь....
нну или кортеко купи....
в пружинкозамене смысла не вижу....это не формула намба уан)))
292013-04-06 20:23:12
я про цвет клапанов, кто говорил что это признак скорого прогара
302013-04-06 20:25:44
я про цвет клапанов, кто говорил что это признак скорого прогара
это признак того ,что тот ,кто это говорил ,просто решил поговорить.....слова там всякие ..буквы вспомнить ...язык размять)))
суть уловил?
тебе лично скажу, чтобы и ты глупости не повторял - краснота в камере сгорания - это спасибо производителям бензина за ферростабилизаторы по октановому числу.....не лей туда 95..он в России в подавляющем большинстве - гавно полное..только на присадках
притирай свои по старым седлам.....все будет хорошо!
Отредактировано d2ima (2013-04-06 20:30:55)
