Оффтопну.
sea.privat, а смысл имеет в ВС внедрять? В полевых условиях не самая надежная система) Не даром 70е крузаки с распределительными насосами по сей день выпускают.
TD4 M47 112лс долго заводится холодный и горячий
Сообщений 31 страница 56 из 56
312013-11-29 19:24:36
322013-11-29 19:31:30
DimaC5 написал(а):
Оффтопну.
sea.privat, а смысл имеет в ВС внедрять? В полевых условиях не самая надежная система) Не даром 70е крузаки с распределительными насосами по сей день выпускают.
Оффтопну в ответ. Партия приказала. Отмазки не принимаются.
352013-11-30 07:05:45
1. Ремонт форсунок Bosch Common Rail
Эта форсунка лучше всех остальных поддается реставрации и ремонту, поэтому нет смысла покупать новую вообще, так как реставрация или ремонт с заменой всех внутренних частей на новые обойдутся в половину дешевле новой. Что же изнашивается? Во-первых, это мультипликатор, он состоит из седла и штока, как правило, разбивается седло (его можно отреставрировать), но реже изнашивается и шток, который реставрации не подлежит. И тогда следует заменить мультипликатор на новый. Следующий основной элемент - это распылитель. Завод изготовитель дает на него гарантию 100 тыс. км., но это, не забывайте, на их топливе! А в наших условиях чаще всего распылители клинят, начинают стучать или лить больше топлива в цилиндр. По-хорошему, распылители надо менять при ремонте, но в большинстве случаев их просто можно почистить ультразвуком. На каждой запчасти форсунки есть свой номер, который характерен только для данной нее. Не забывайте это. И так, мы разобрались с двумя основными компонентами, подверженными износу в форсунке Bosch. Далее расскажем подробнее про регулировку.
Регулировка заключается в том, что надо установить ход шарика и электромагнита до тысячных. Эти зазоры регулируется с помощью регулировочных шайб. Ход шарика варьируется от 0,03 до 0,07 мм, в зависимости от типа форсунки. Дальше, согласно тест плану, подбирается ход электромагнита. В домашних условиях без специального оборудования правильно выполнить регулировку практически невозможно!
362013-11-30 08:52:37
TVG, ты вот мне скажи что ультразвуком промываеш в распылителе и самое главное что тебе это дает если распыл изношен???
А про то что электроную форсунку проще ремонтировать чем механическую вообще молчу...
372014-01-16 18:58:05
купил запчасти для форсунки
Bosch F 00V C01 043 Ремкомплект клапанов
Bosch F 00V C99 002 Ремкомплект топливной системы 2 шайбы
Bosch F 00V C05 001 Клапан шариковый
форсунку разобрал заменил клапан , шарик, 2 прокладки, подсоединил форсунка льет в обратку сразу при включении зажигания, что я не так сделал?
прошу подскажите в чем секрет сборки форсунки?
Отредактировано tvg (2014-01-17 13:58:22)
382014-01-17 14:01:41
Вопрс:
tvg написал(а):
что я не так сделал?
Ответ:
tvg написал(а):
Регулировка заключается в том, что надо установить ход шарика и электромагнита до тысячных. Эти зазоры регулируется с помощью регулировочных шайб. Ход шарика варьируется от 0,03 до 0,07 мм, в зависимости от типа форсунки. Дальше, согласно тест плану, подбирается ход электромагнита. В домашних условиях без специального оборудования правильно выполнить регулировку практически невозможно!
392014-01-17 16:51:42
КОДЫ ЗАПЧАСТЕЙ ФОРСУНКИ ЛЕНД РОВЕР ФРИЛЕНДЕР ДВ. ТД4 М47 112ЛС
БОШ 0445110049
ЛЕНД РОВЕР STC4555
1 0 433 171 618 HOLE-TYPE NOZZLE
2 F 00V C30 057 MAGNET ASSEMBLY
3 F 00V C0H 031 BODY
4 F 00V C01 043 VALVE SET
6 F 00V C05 001 VALVE BALL
7 F 00V C21 001 BALL-BEARING
8 Z 1SETTING RING
11 F 00V C13 002 STRAINING SCREW
12 F 00V C09 012 ARMATURE SPRING
16 Z 1SHIM
17 F 00V C09 023 NOZZLE SPRING
F 00V C14 018 NOZZLE-RETAINING NUT
F 00V C14 010 NOZZLE-RETAINING NUT
F 00V C17 003 GASKET
F 00V C16 024 INLET CONNECTOR
F 00V C16 009 FITTING
2 6 F 00V C22 003 CLAMPING SADDLE
29 F 00V C24 005 PRESSURE TUBE
30 F 00V C23 002 RETAINER
60 F 00V C17 504 SEAL RING
63 F 00V C38 041 O-RING
64 F 00V C38 042 O-RING
65 F 00V C24 505 THRUST RING
77 F 00V C40 401 GUIDE BUSHING
6006 000 900 347 PROTECTIVE CAP
6016 000 900 225 PROTECTIVE CAP
6026 000 900 338 PROTECTIVE CAP
800 F 00V C99 002 PARTS SET SEAL RING
803 F 00Z C99 008 PARTS SET ARMATURE BASE PLATE
РЕМОНТ ФОРСУНОК БОШ http://ru.full-repair.com/technics-repa … -cleaning/
Отредактировано tvg (2014-01-18 10:19:12)
402014-01-17 16:56:06
tvg написал(а):
форсунку разобрал заменил клапан , шарик, 2 прокладки, подсоединил форсунка льет в обратку сразу при включении зажигания, что я не так сделал?
прошу подскажите в чем секрет сборки форсунки?
Нет там никаких секретов. Читал невнимательно и все. Я ж специально обратил внимание на установку уплотнения высокого давления (те самые 2 шайбы). Именно они и не дают при закрытом клапане мультипликатора сливать топливо в обратку. Это, правда все в том случае, что все остальное собрал четко по схеме. И если не внял совету по обращению в сервис и все же решил собрать, то именно на них все внимание!!!
Для начала рассмотри пластиковое кольцо уплотнения - оно ставится только в одном положении - та часть, где в торце проточка - это низ!!!
Сначала укладываешь металлическое кольцо. Нужна простенькая оправка, позволяющая запрессовать его строго на заданную глубину в корпус форсунки. И только потом суешь четко сориентированный грибок мультипликатора с штоком. Все слегка смазываешь перед сборкой соляркой. При этой операции распылитель не должен стоять на форсунке!!! Его ставить - только после полной сборки верхней части.
Пардон, исправился...Немного нетрезв...
Отредактировано sea.privat (2014-01-17 17:06:08)
412014-01-17 17:12:14
при установке ремкомплекта клапанов Bosch F 00V C01 043 длина иглы новой запчасти оказалась длиннее на 2см , чем игла старая, пришлось ставить новое седло клапана +новый шарик+новые прокладки +СТАРУЮ ИГЛУ КЛАПАНА. ЗАПЧАСТИ ПОКУПАЛ НА EXIST НЕ ДЕШЕВО. ПОСЛЕ ТАКОЙ СБОРКИ ЛЬЕТ В ОБРАТКУ ЕЩЕ СИЛЬНЕЕ, ЧЕМ СО СТАРЫМ КЛАПАНОМ И ШАРИКОМ. ЧТО ДЕЛАТЬ?
432014-01-17 17:16:20
Я так и не въехал, кому я писал предыдущий пост...
tvg написал(а):
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Без вариантов - "Вошь серьвис".
442014-01-17 17:18:40
Romano написал(а):
sea.privat Привет!
редко появляешся. Заходи чаще...
Привет, привет!
Работа, мать ийё... Почитывать - почитываю - с телефона, а вот до ответов редко дохожу.
452014-01-17 18:09:12
на пластиковом колечке я не обнаружил проточку, которая кладется вниз, а вот стальное колечко имеет сложную форму
462014-01-17 18:12:58
инструмент для разборки форсунки
номера запчастей
Отредактировано tvg (2014-02-10 16:23:44)
482014-01-18 11:52:44
сравнил старые прокладки 2шт с новыми купленными в exist , они отличаются по высоте, т.е. новая прокладка пластиковая (на фото ниже стальной) по высоте ниже , чем старая пластиковая прокладка. получаестся , что запчасти заказанные по номерам
Bosch F 00V C01 043 Ремкомплект клапанов (у клапана шток длиннее на 2см)
Bosch F 00V C99 002 Ремкомплект топливной системы 2 шайбы (пласт шайба тоньше на 0,5мм)
Bosch F 00V C05 001 Клапан шариковый ( старый шарик выкинул , не могу сравнить , наверное разный диаметр)
не соответствуют размерам форсунки БОШ 0445110049 поэтому форсунка с новыми деталями льет в обратку при включении стартера.
попробую собрать все старое , кроме шарика.
о результатах напишу позднее.
492014-01-28 05:34:58
Для начала я попробовал отремонтировать одну форсунку со второго цилиндра. на нее я поставил новый клапан+новый шарик+новые прокладки , в остальных трех форсунках поменял только шарики. после этого машина завелась , ездила несколько дней, но заводилась по прежнему долго в мороз -10-15с. в мороз -20-30с перестала заводиться совсем. купил еще 3 клапана форсунки+3 комплекта прокладок. поменял теперь уже на всех 4х форсунках клапана , шарики и прокладки , проверил форсунки на слив в обратку шприцами, оказалось ,что после ремонта всех форсунок с 1 и 2 цилиндров льет в обратку больше , чем с 3 и 4. совсем не заводиться. при прокрутке стартером двигатель схватывает , но упорно не хочет заводиться. попробую снять и переделать 1 и 2 форсунки. может быть поможет.
502014-01-28 16:11:07
если можно фотоотчет.очень интересно-победишь ты форсунку или нет.меня хватило только до обратной гайки,дальше все собрал назад и в удобном случае отвезу в бошь сервис.сразу 4 шт.
пока катаюсь на купленных ранее б/ушных(двух)и двух родных.симптомы были как у тебя пока не поменял две + колбасило мотор на холостых.
как поменял все стало ОК.пробег 280-компрессию мерил все в норме.
512014-01-28 17:18:29
мне сложно сделать фотоотчет, во время разборки форсунок руки в солярке, за телефон браться не хочется, если только попросить Олега , моего друга супермена, без которого я бы не отважился на такие разборки. будут фото выложу обязательно. пока решил отдать форсунки на проверку по тест плану за 2000р в сервис. пасмотрим что получится.
522014-01-31 19:16:45
вчера привезли форсунки из сервиса. тест план выдали только на 1 форсунку (второй цилиндр). форсунка , после моего ремонта вписывается в тест план. остальные 3 форсунки сказали не работают вообще, т.е. в обратку не льют, но и в цилиндр тоже. тест план по ним не выдали, на словах сказали, что электромагнит слышо ,как работает , а впрыска нет вообще, ремонт каждой форсунки будет стоить по 5000р за шт, не считая запчастей, по времени не известно сколько займет ремонт, они не знают.в общем все очень печально. я опять разобрал форсунку , которая не работает, там все детали были на месте , все чистое, единственное , что мне не понравилось , шток распылителя не вылетел сразу, пришлось постукать распылителем по пластиковому тазику,чтобы игла вылетела. это помогло, игла вышла из распылителя, но она там , как будто за что то задевает в среднем положении. я снял распылители на 3 форсунках , картина такая же. смазал соляркой иглы распылителей и поставил назад. собрал двигатель , картина такая, стартер крутит , двигатель схватывает, но упорно не заводится. вопрос к знатокам , надо ли менять распылитель на 3 форсунках, если да , то понадобятся ли регулировочные шайбы, между распылителем и штоком клапана, сложно ли их подобрать в домашних условиях?
532014-02-01 14:29:12
Ответ знатоков: разницы давления в 500 бар при открытии электромагнитного клапана с 15 - кратным запасом хватит чтобы открыть любую даже винтом исхреначенную иглу распылителя. Даже если бы ее при разборке не об угол табурета выбивал, а кувалдой.
Еще раз говорю - не жмоть бабки, отдай в сервис. Или в конце концов собери внимание в кучу и скидай форсунку в комплект не просто так, а с пониманием как это делать. Ответ на вопрос "почему не открывает распылитель при щелкающем магните" прост - не не совместил каналы управления при сборке или полная лажа с моментами затяжки, травит через прокладки.
542014-02-01 15:43:36
Я очень прошу на меня не обижаться, ибо даже в подписи я фиолетовый, а по -жизни ващще злобно оранжевый. tvg, Вы просто настолько своеобразный человек, что давать Вам советы-как самого себя в зеркале по морде бить. Вы свой путь, какой - то своеобразный нашли - и по нему странные изыскания проводите. Причем - недешёвые, потому как бюджетными версиями и не пахнет (по приводимым в отчетах суммам). Неужели так прикольно тратить бабло впустую???Ну ладно, мои доводы про аккуратность - никак не вариант для повторения, но весь же интенрнет исписан тем же самым! Просто так и не понял, на кой ляд вообще чего - то спрашивать, если есть свой путь?
Успехов в ремонте.
552014-02-01 17:06:58
sea.privat написал(а):
разницы давления в 500 бар при открытии электромагнитного клапана с 15 - кратным запасом хватит чтобы открыть любую даже винтом исхреначенную иглу распылителя
правильнее скорее не так
бошевским такой косяк не свойственен.
ЗЫ а вот делфи- как здрасте...
ЗЫЫ на первом фриле давка для старта около 200
ЗЫЫЫ про путь согласен
Отредактировано Tihomirov (2014-02-01 17:44:56)
562014-02-10 15:59:01
в субботу и воскресенье посвятил разборке и сборке форсунок. подсоединил форсунки вне цилиндров и убедился , что одна форсунка №3 работает , тоесть брызгает в цилиндр. я подумал , странно ведь в сервисе мне сказали и дали отчет по форсунке №2. я принял решение перебрать форсунку №3 так как она снижала давление в рампе и не давала другим форсункам работать в полную силу. после переборки форсунки №3 выяснилось , что в ней залипает шток мультипликатора (старый), так как новый не подходит по длинне, разобрал форсунку , брызнул вд-40 в клапан мультипликатор и подвигал шток мультипликатора, он задвигался выплевывая ,через отверстие солярку и вд-40. собрал форсунку №3 и установил вне цилиндров , проверил стартером теперь стали работать форсунки №2,№3,№4 , форсунка №1 упорно отказывалась работать, она не брызгала в цилиндр и в обратку. решил снять ее и поставить старый мультипликатор , первая попытка не удалась, но с третьей попытки смены мультипликатора , форсунка стала работать, т.е. брызгала и в цилиндр и в обратку. собрал все форсунки в цилиндры и бегемот завелся. отъездил пока 60 км , заводится с первой секунды и бежит уверенно , без провалов и троений двигателя.
итог моего ремонта , сняты 4 форсунки
заменены клапана мультипликаторы на 3 форсунках
на первой форсунке оставил старый мультипликатор , но заменил шарик и прокладки.
вобщем ремонтировать можно , но запчасти не совсем подходят к моей форсунке.
Бош эту форсунку модернизировал 3 раза . совет такой , если ремонтировать то надо менять клапан и распылитель , все покупать новое , останеться только корпус старый.
http://s51.radikal.ru/i131/1402/eb/0bfa1d8d48b6.jpg
на фото форсунка №3 брызгает в бутылку , а остальные 3 форсунки не работают.
http://s019.radikal.ru/i626/1402/ac/30949ae6dda7.jpg
на фото 3 форсунки работают , а форсунка №1 упорно не хочет работать.
http://s020.radikal.ru/i721/1402/b6/e565d33b9d84.jpg
инструмент для оправки прокладок внутри форсунки
http://s018.radikal.ru/i502/1402/50/905bc2862952.jpg
Отредактировано tvg (2014-02-11 06:03:12)
