У меня круче!

Вот это бокс!

Да, действительно, чтобы демонтировать двигатель необходимо поднять кузов.  Может если снять АКПП отдельно, то демонтаж двигателя можно произвести без подъёма кузова?

Для всех видов коробок.

Отредактировано KIO (2011-08-25 06:44:17)

Продолжаю готовить машину. Из сделанного:
1. Протравил все доступные разъёмы спецпшикалкой. Двигатель стал работать ровнее.
2. Обеззаразил испаритель кондиционера. Очень долго искал трубку дренажа с испарителя. Оказалось что их 2 и находятся над АКПП примерно посередине с двух сторон. Причём конденсат из них капает прямо на коробку. Спорное решение, на мой взгляд. Вобщем просунуть туда шланг очистителя тот ещё гемор. Нужен тонкий (использовал от ликви молли (диам. миллиметров 3-5)), а промывалку забыл какую.. вспомню - напишу.

Заказал свечи накала, тяги и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости. Заменю на досуге. Так же загерметизирую ручку задней двери. А то там вода постоянно, а зимой лёд.

sea.privat, вопросы.

1. Как вентилятор снимал? Там спецключ нужен, или ничего сложного, можно и обычным инструментом?
2. Кудато у меня антифриз уходит. По чуть чуть... При разборе протёков в каких-либо "слабых" труднодоступных местах не замечено? На что обратить внимание? Потому как так вроде всё без подтёков.

Нужен специнструмент, но обошелся без него, а именно - из подходящей 3 - мм пластины длиной так с полметра (чтоб рычаг был) сделал простейшую "держалку" с двумя (но можно и с 3-мя) отверстиями, задача которой - одеться на головки 2-ух из 3 болтов шкива, и обычным ключом (кажется на 27) открутил муфту, стопоря шкив этой приспособой. Только внимание - резьба там левая!
По поводу антифриза - да енг его знает, но самая большая куча шлангов сконцентрирована в зоне термостата. И еще не нравится отвод из левой ГБЦ - к нему чтоб добраться полмашины раскурочить надо.

Отредактировано sea.privat (2011-08-30 09:56:29)

Спасибо! Вот отсутствие этого устройства меня от самостоятельной замены приводного ремня и удержало...

Спасибо! Гляну!

А в пускной коллектор это имеется ввиду который перед дроссельной заслонкой, в который с двух сторон подводятся патрубки от клапанов ERG после их охладителя?
А как погазовать? До каких оборотов, или это непринципиально? Просто жидкости уходит немного. грамм 70 в месяц. Не знаю, будет ли это так заметно в данном случае.

Прочитал в руководстве по поводу системы ERG. Пишут - машины с 2007 года оснащены термостатом устанавливаемом в выпускном отверстии охлаждающей жидкости охладителя ERG. В термостате имеется небольшое сливное отверстие, обеспечивающее слив незначительного количества охлаждающей жидкости в холодном состоянии.

Не понятно сколько антифриза и сливается и куда? Может зря волнуюсь?

Отредактировано KIO (2011-09-02 12:55:06)

Не исчез, сейчас ремонтируется двигатель с заменой шорт-блока (куплен у ОД, уже собран и поставлен на раму). И кузов снимать не надо!

Отредактировано LRFan (2011-09-02 14:14:20)

Поменял на выходных втулки и тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Ничего особо сложного. Для замены втулок желательно снять слева поперечину на раме, справа охладитель. Иначе тяжело инструментом работать. Немного неудобно снимается охладитель (нужно хитро изогнуть руку и выкрутить винт с кронштейна). Снимал на эстакаде. Тяги (и передние и задние) можно менять не снимая колёс. Снизу с эстакады так даже сподручнее. На всё ушло неспешно часа 3 времени.
По номерам:
Втулка стабилизатора - LR015339 брал Britpart. Разницы между оригиналом и не оригиналом не заметил.
Тяга стабилизатора заднего - RGD 000312 брал оригинал от LR.
Тяга стабилизатора переднего - LR0 14145 брал Lemforder 29591 01.
При детальном рассмотрении тяги Lemforder и LR совершенно идентичны, очевидно, LR их и переупаковывает.
Единственный косяк в том, что в комплекте тяг не было новых гаек. Пришлось ставить старые.

В принципе да, но лучше менять, а то со временем грани с гаек слизываются, фиг потом отвернёшь.

И самое главное забыл. Гайки на ура срываются свечным ключём на 19. Потом выкручивал обычными ключами. На 19 крутил, на 8 держал от прокручивания.

А вопрос такой, клапаны и охладители ERG сами снимаются, или что то дополнительно откручивать нужно.
Ещё по маслоотделителю. Как его снимать нашёл. Теорию.. А он разборный для прочистки или одноразовый?

Спасибо!
Но у меня получилось вообще интересно - кузов я снимать не стал, а "открыл" как книжку, поставив сзади вместо крайних болтов рама - кузов самодельные направляющие шпильки. Приподнял "морду" на метр, поставил упоры - теперь там между ним и мотором можно устраивать танцы. Задняя часть при этом - на раме. Но закончил поздно, так до выходных и оставил, мотор не снят.

Отредактировано sea.privat (2011-09-07 05:26:59)

LRFan спасибо! Как из отпуска приеду займусь прочисткой перед зимой. Я так понимаю для обратной установки охладителей потребуется запас ОЖ для доливки?

Сизого дыма нет, масл не ест, но вопрос такой как часто маслоотделитель менять нужно (по состоянию маслоотделителей из опыта ремонта)? Мембрана же имеет свойство засорятся.

Отредактировано KIO (2011-09-07 07:18:54)

Спасибо! Заменю. Пробег к 100000 подходит.

Впечатляет!