ну вообщем так..
сделал вывод
- если сбросить штекер с датчика температуры, то оба вентилятора начинают работать в полную мощность.
- отключить или заменить на обычный датчик температуры  нельзя. так как сопротивление влияет на качество смеси.
- выводить кнопку в салон тоже особо не хочется (провода тянуть да и включать ручками особо не прельщает.
     Задался целью как все же автоматизировать процесс и добиться включения датчика для определенной температуры.
вот к чему пришел в итоге,родной датчик как стоял так и стоит. в нижний патрубок от радиатора делаем врезку из куска трубы нужного диаметра с приваренным гнездом с резьбой под датчик, крепится труба с помощью обычных хомутов. далее начинается самое интересное, так как датчик берем вазовский то принцип действия у него идет на замыкание. а нам необходимо что бы у нас было размыкание цепи. используем 5 контактное реле. к одному контакту ваз датчика подводим плюс 12 (естественно через предохранитель) со второго контакта выводим на реле контакт № 85, контакт №86 подключаем на массу. далее на родном датчике перерезаем один любой провод, припаиваем к ним провода что бы хватило прокинуть до нашего реле,к контактам  № 30   и № 87а. Все готово!!! как только ОЖ пошла по большому кругу и температура превысила 96 градусов, датчик от вазика замыкается, реле срабатывает и  разрывает цепь. Вентиляторы крутятся!. что и стоило доказать. дешево, быстро и сердито. Блоху переподковали ))