Вопрос к владельцам Фрилов с такими двигателями! Тепло ли в машине зимой? Стоит ли что-нить придумывать чтобы не болеть зимой или в стоковом фриле зимой тоже тепло?
2.0л, TDI, L-series
Сообщений 1 страница 30 из 58
22008-09-05 10:21:54
Очень тепло, но только тогда, когда двигатель под нагрузкой. В пробке он остывает, на холостых тоже не погреться. Вообщем ехать греться, стоять мерзнуть.
32008-09-06 15:55:37
Любой дизель этим "грешит" - в пробках остывает. Ныныче на многие машины с дизельным двигателем ставится электро-печка. Принцип действия - как в бытовом или строительном фене - раскалённые спиральки.
42009-03-16 16:44:24
Зима кончилась, я узнал почему мерзну! 
Подключил патрубок идуший к радиатору отопителя через прозрачный(красный, жигулевский) патрубок. На холостом ходу антифриз не циркулирует через отопитель, как только обороты возрастают до ~2 тыс. и выше, видно как антифриз с мелкими пузырьками воздуха начинает циркулировать!
52009-03-16 17:29:47
KVK написал(а):
Любой дизель этим "грешит"
Читал где-то, что вроде это из-за высокого КПД дизельных двигателей.
72009-03-16 20:24:29
Если помпу на печку поставить, то в пробках двигатель будет ещё быстрее остывать, т. к. эффективность радиатора печки выростет. 
92010-10-21 06:23:17
Еще один вопрос владельцам дизеля L серии. Как у кого заводится машина с утра в диапазоне температур примерно от 0 до +5. Я обратил внимание, что у меня при температуре ниже 0 или просто летом заводится с полоборота, а вот в указанном диапазоне температур, требует покрутить секунд 5 -10. Это норма? Свечи проверил тестером не выкручивая, все около 1 ом.
102010-10-21 07:22:58
У меня всегда сразу же заводится, и прошлая зима показала - вплоть до -30С, если каждый день ездить. Но вот под новый год оставил на два дня постоять, не заводя, - и все больше не завел пока не потеплело где-то до -20-25С
Может у тебя что-то с датчиком, по которому управление свечами накала ориентируется, сколько секунд греть их (мануал читать некогда, какой конкретно это датчик, но там это точно описано)? И думает, что на улице еще лето, - а на деле, уже зима Ну а при более теплой температуре движок и так нормально заводится...
п.с. Ну или банально - компрессия?
Отредактировано Vitaliy (2010-10-21 07:24:56)
112010-10-21 12:39:24
Kondor написал(а):
а вот в указанном диапазоне температур,
Не верю в такие чудеса по куче причин, которые описывать полдня. Больше верю в совпадение факторов типа ухода солярки из секции низкого давления или просто завоздушивания системы. Электроника в запуске почти не принимает участия - на старте дозатор тупо стоит на подаче равной ХХ, "опережометр" - на самом раннем впрыске. Дозировка и коррекция топливоподачи по датчикам начинается только после понимания "мозгом" что мотор завелся.
Так что механика и только механика. Описывать как проверять наверное нет смысла - в любом интернет форуме по дизелям найдешь кучу советов. Но я бы на момент старта отдал бы трубки с форсунок и посмотрел, летит ли топливо при прокрутке стартером в первые секунды.
Отредактировано sea.privat (2010-10-21 12:40:12)
122010-10-28 06:09:14
Разобрался, просто на предохранителе на свечи были сильно окислены контакты, поэтому тестером замерялось, а ток в 40 ампер не проходил вот и получалось что свечи временами грелись, а временами не работали, а насчет диапазона температур, просто банальное совпадение..,как и предположил Sea.private
 \n\nDo you want to open it from the server?'))window.location='http://lrfreelander.ru/uploads/0000/d3/70/35861-1-f.jpg')
Отредактировано Kondor (2010-10-28 06:09:41)
132010-12-24 06:22:47
привет всем!!! такой вопрос у кого нибудь стаит охлаждение соляры т.е обратку через радиатор, скидывает??? приехал недавно к дизилисту он оболдел говорит первый раз такую хрень видит. говорит отсоеденяй и пусти на прямую так и сделал. говорит что фрил твой южный и обратка через радиатор для того чтоб при высокой температуре не привращать соляру в воду и не губить плунжерную пару.
142010-12-24 07:15:49
burik5885 написал(а):
при высокой температуре не привращать соляру в воду
Чего-то с химией у него нелады... Это как философский камень в золото превращать. Бред.
Я живу и путешествую в регионах, где зима - это зима, хоть и не Оймякон, но за -20 - это нормально. Охладитель топлива - стоит. Летом, считаю, вообще незаменим. На зиму - я на него "презерватив" из строительного утеплителя одеваю - дело на три минуты, из которых 2 - отдать гайку крепежа.
152010-12-24 15:51:11
sea.privat написал(а):
На зиму - я на него "презерватив" из строительного утеплителя одеваю
эт из-за возможности попасть на летнюю соляру?
Отредактировано Рус (2010-12-24 15:53:49)
162010-12-24 20:07:53
не то чтоб соляра водой становиться а то что она жидкая становиться что не есть хорошо для плунжерной пары. а на лето говорит можешь поставить обратно.
172010-12-24 20:26:08
burik5885 написал(а):
не то чтоб соляра водой становиться а то что она жидкая становиться что не есть хорошо для плунжерной пары
Нее..От такого мастера точно надо бежать быстро и сразу!!! Никакой связи между жидкообразностью (давай назовем это изменением вязкости) и смазывающими свойствами нет. Солярка либо смазывает, либо нет - это зависит от ее состава.
А укутываю на зиму теплообменник только по причине "попадоса" на "недозимнюю" соляру прошлой зимой. Я часто мотаюсь далеко и автономно. И замерзать "in the middle of nowhere" повторно больше нет никакого желания, несмотря на страховочную "полторашку" с шлангами, лежащую в салоне.
182010-12-26 11:21:46
burik5885 написал(а):
привет всем!!! такой вопрос у кого нибудь стаит охлаждение соляры т.е обратку через радиатор, скидывает??? приехал недавно к дизилисту он оболдел говорит первый раз такую хрень видит. говорит отсоеденяй и пусти на прямую так и сделал. говорит что фрил твой южный и обратка через радиатор для того чтоб при высокой температуре не привращать соляру в воду и не губить плунжерную пару.
А зачем охладитель, соляра на насос и так подается с температурой двигателя, может наоборот подогреватель соляры.
У меня когда был ситроен дизельный, так вот там стоял именно подогреватель.
192010-12-26 14:34:48
nomid2009 написал(а):
А зачем охладитель
Не знаю точно зачем, но у меня такая штуковина есть. Трубка ребристая такая.
 \n\nDo you want to open it from the server?'))window.location='http://lrfreelander.ru/uploads/0000/d3/70/38545-1-f.jpg')
212010-12-27 10:06:17
Это именно охладитель. Стоит на обратке. Соляра охлаждается и только потом попадает в бак. У меня прохудился. Сейчас стоит просто пластиковая трубка. Хочу потом внедрить от Волги или от УАЗа.
222010-12-27 11:36:53
nomid2009 написал(а):
соляра на насос и так подается с температурой двигателя.
С какой это радости? Не думаю, что у кого - то в баке стоит ТЭН. Солярка нагревается:
- в ТНВД - как от механического воздействия, так и потому что он сам (насос) греется от мотора.
- в Форсунках - по той же причине.
В насосе стоит датчик температуры топлива, впрямую определяющий топливоподачу, то есть корректирующий ее по температуре солярки (изменяется ход МУКТ, чем горячее солярка, тем БОЛЬШЕ ее надо лить - при том же объеме, весовая порция становится меньше, а насос дозирует топливо именно объемом, а не массой).
Летом она греется ощутимо сильнее и так можно дорегулироваться до черного дыма и тепловозной копоти - ее столько просто не сгорит. На CR (td4) она греется еще сильнее - из-за высоких давлений, там это вообще критично.
Это все справедливо только для лета. Зимой он, сей девайс, вообще не нужен, а даже вреден. Вот тут и нужно солярку греть, но уже по причине парафинов.
Отредактировано sea.privat (2010-12-27 11:37:36)
232011-03-02 14:50:39
Так, небольшой прикол - у меня второй день в гостях представители одной уважаемой и весьма известной немецкой компании, которая является основным конвейерным поставщиком поршней для "Ровер групп". Узрели у меня в кабинете мирно стоящий древний поршень (их производства) с моего старого движка и минут двадцать ругались матом... Повод - взаимоотношения с этими, как сказали, "*?:%:%(нехорошими) британцами".
242011-03-02 14:58:34
Спроси, чего ж у них ремонтных размеров-то нема? Иль заказчик такой?
252011-03-02 15:17:10
sea.privat написал(а):
стоящий древний поршень
Тот по которому ты мне пример приводил Евгений? )))
262011-03-02 16:45:25
Spiegelmann написал(а):
Тот по которому ты мне пример приводил Евгений?
Ага, Алексей, тот самый!
Vitaliy написал(а):
Спроси, чего ж у них ремонтных размеров-то нема?
Политика Ровер. Кстати, по обозначению опознали,что поршень из Чехии.
А ремонтные размеры есть сейчас на рынке. +0,5 и 1, правда от Autowelt, даже в Экзисте. Правда, убей не знаю, где искать на них кольца!
272011-03-02 17:37:37
sea.privat написал(а):
А ремонтные размеры есть сейчас на рынке. +0,5 и 1, правда от Autowelt, даже в Экзисте. Правда, убей не знаю, где искать на них кольца!
т.е. коснись ремонт, и все только перегильзовка в номинал?!
я просто видел и у mahle и ks размер 0,5 но номера нигде не бьются (...
282011-03-02 17:40:16
Spiegelmann написал(а):
ks
Про них и был разговор. Нет у них в программе "ремонта".
292011-03-03 05:32:07
точно Евгений, извиняюсь ввожу в заблуждение я комплекты на TD5 смотрел, но так или иначе они по размерам почти идентичны с l-series поршнями
302011-03-03 09:02:35
sea.privat написал(а):
Так, небольшой прикол - у меня второй день в гостях представители одной уважаемой и весьма известной немецкой компании
mahle, ks ну и goetze
