Поискал где диагностику сделать ..те программы что есть на Фрил показывают варианты - два двигателя V6 и дизель .. 1,8 нет, естественно машину не видят. Так что диагностику сделать не получилось.
Симптомы - на прогретой машине троит, дергается на ходу, чувствуется недостаток мощности даже по работе ГУР, при работе на холостых и малых оборотах моргает желтая лампа "проверить двигатель", при увеличении оборотов пропадает. Иногда глохнет при полном сбросе газа.
Методом тыка, сдергиванием проводов со свеч выяснил что не работает 4 цилиндр. Компрессия в норме. Искра слабая. Сопротивление ВВ провода 300, второго поменьше. Поставил другие (не родные) ВВ провода - без изменений. Заказал одну катушку и провода, может она загибается ? Или сразу форс менять ? Кстати, от Волги на мой двигатель пойдет ? А то новые по 4000 р., как то жалко.

Отредактировано lex_2001 (2014-03-03 06:04:27)

Не прочитали ..не нашли в списке двигателей моей машины. Простеньким сканматиком вообще не видит ничего. Свечи заменил как проблема возникла - не помогло. Вынимал свечи, все рабочие, не мокрые, нагарчик черный присутствует но не очень сильный. Не работал 4й цилиндр, когда начинала троить при сдергивании ВВ провода ничего не менялось. Заменил ВВ провода и катушку что на 2 и 4 цилиндры на новую - работать стала получше но все равно тупит и дергается при движении, теоретически не должны же были обе сразу катушки навернуться если вообще в них дело было, что врядли. Из плюсов замены - перестал моргать чек когда троит. Отогнал чистить форсы. Жду результат. Почистили ..результата ноль, форсы нормальные. Ругаюсь на сервисменов. Замеряли же компрессию в 4м цилиндре ..то ли компрессометр херовый ..короче в 1-3 - 9 атм, в 4м - 6 .. Переборка, замена колец ?

Отредактировано lex_2001 (2014-03-03 13:05:18)

Сегодня поехал в др город 160 км в одну сторону. Залил на две трети 98 к 95 бензу. Туда пока ехал после набора оборотов 3500 и выше на 4-5 скорости начинала подергиваться, при увеличении. При езде дергаясь начинал моргать чек. Сбрасывал до 3500 - все ОК, тяга нормальная, набор скорости тоже, откровенной тупизны не замечал. Пока туда доехал пробовал поддать газку до 4 000- 4500 и тормозить движком, к концу поездки до 4000 с небольшим дергаться перестала, только если после 4000 газ в пол на 4 й втопить. Поездил по городу, постоял, замечаний не было, на холостых и в движении все было нормально. На обратном пути километров через 100 начала опять тупить периодически (подергиваться - пропуски). Потом просто резко пропадает тяга в ноль почти, горит чек, троит безбожно. Еду так, через метров 200 опять все нормально, короче так пару раз было. Вопрос еще такого плана..у меня была обломана трубочка с ЕГР что в возд коллектор входит ..так вот нарастить я ее нарастил, а обломанного куска так и не нашел, скорее всего он в коллекторе болтается ..может такое быть из за этого ? - троения, может он возд канал перекрывает где то?  Я даже не представляю как этот коллектор внутри выглядит.

Да я вот и думаю про нее. Зависит она от количества поступающего воздуха в цилиндры или нет ..да херня какая то что на всех такая низкая компрессия ни с хрена на пробеге 135 тысяч, притом у меня и на холодную норм в принципе едет, и на прогретом движке не всегда такие ситуации. А троила именно на прогретом, а по идее на холодную должна троить сильнее.. Притом пока я от клапана ЕГР обратку в коллектор не поставил обратно у меня дерганий и провалов вообще не было ! Только на холостых на прогретом движке начинала троить. А так хоть газ в пол хоть что ехала норм. Теряюсь в догадках ..попробую ЛАВР для раскоксовки залить в выходные, хуже не будет, раз уж переборка и если в этом дело.

Отредактировано lex_2001 (2014-03-06 19:45:27)

Tihomirov
Да понятно что идея не самая лучшая. Я ЛС написал немного подробней. Может какие еще идеи будут ?

lex_2001, давление на впрыске какое?

из маслозаливной горловины конкретно дует - это один из признаков севшихся колец. Как я понял у тебя фрил 2006 года, какой пробег? Так быстро кольца не должны были сесть.
Когда сняли ГБЦ на моем фриле, осеню, гильзы были как будто вчера с завода (год 2004, пробег 108 т. км.)
Вентиляция картера происходит через крышку ГБЦ. Крышку снять, разобрать, помыть сапун и каналы.

lex_2001
1. Прочистить сетку (пост 75)
2. фото свеч в студию.
3. промыть форсунки.
4. обрати на расход масла.

на ВВ часть

крышка распределителя, бегунок, вв провода

крышку трамблера снять, перевернуть и посмотреть на предмет окислов- не долго и бесплатно
чистка то же
в темноте, можно на  халяву посмотреть на искрение вв проводов

выводы после

Отредактировано Tihomirov (2014-03-10 18:36:24)

не поверишь- сам сто лет не видел
но симптомы твои...

имея трамблерный двигатель- новую запасную крышку и бегунок надо ВСЕГДА держать в запасе, ибо так проще и быстрее

это прописная истина, человеку эксплуатирующему свой авто "всегда" это как 2х2, это просто должно быть и точка

можно не оригинал