а где находится датчик MAF на TD4?
и датчик холостого хода-если он есть?
что то по жаре обороты начали плавать.даже пару раз заглох-что это может быть?
и утром не хочет с првого раза заводиться.

воздуха нет.
все дело в том.что такая хрень только по жаре.
если температура меньше+20-все ок.
я это еще прошлым летом заметил-так до сих пор и катаюсь.зимой хоть -35-с полоборота.и ни каких плаваний оборотов.
только когда жарко.

А чего тут удивительного? Это - дизельная классика. Для CR - наиболее критичная. Самый показательный симптом износа насосов (солярка то пожиже становится и более критична к зазорам в нагнетающей паре). Падает давление в рампе или в магистралях - и вот вам результат. Не значит, что надо нестись в сервис и менять, но - обратить внимание. Я вообще на лето снимаю декоративную крышку мотора - насос аж вздыхает от счастья.

Бывает, что умирает и быстрее... Но о смерти никто и не говорит - я говорил об износе. Причем износе не критическом.
Насчет "опеля" - так ессно, туда действительно можно лить все, чего захочешь. Не сравнивай давления в коммон рэйл и классических тнвд.
ДМРВ чистится обычной WD-40 c последующей промывкой водой - проделывал это сотню раз на бензиновых моторах. Помогает кратковременно в 50% случаев. На ВАЗах можно было сдвинув программно нулевую точку расхода в ЭБУ, продолжать использовать его как ни в чем не бывало.
А для проверки - да сбрось с него коннектор и посмотри на поведение мотора.

Она, фишка. При снятии ее мотор переходит в режим работы без этого датчика (слегка аварийный), немного приподнимает обороты ХХ, но перестает опираться на его показания. Если с ним были траблы - все станет ровно.

У меня Фрил 1999 г  2.0  дизель. На холостом ходу машина роборает нормально и обороты набирает тоже нормально!! а на ходу она тупит больше 120км.ч не едет и медлено набирает обороты!! на панели лампочки не кокие не горят тольлько как заведеш АБС горит только тронулся погаснет!в чем причина че она так тупит?? может какие дачики???Жду ответа!зврвнее спасибо!

Значит с АБС - все полный ОКей.

Для начала проверь не соскочил ли шланг (или прохудился) между турбиной и датчиком наддува (висит плоская коробочка на переднем щите, когда откроешь капот - прямо перед тобой).

А что это за дачик рядом вот на этой фотке я обвел его синим цветом??? на нем какойто фильтр болтаеза и к нему ниче не присоедено!! непонятно!!может он??

на этом ЕГР с фильтром на фильтре с другой стороны ниче не подсаедено! может к нему долшно с другой стороны што то присоеденятся??А тот каторы обвнеден красным у меня он как на фотке выше!

А что значит

Как бы, или на концах? Наверное из-за этого. Ведь это шланг подачи сжатого воздуха от нагнетающей улитки турбины на привод вестгейта. Если через него сифонит, значит вестгейт не работает.

Здрась! На твоем же фото отчетливо виден шланг от него до самого клапана рециркуляции - идет прямо по центру моторного щита!

Так ищи, где шипит!

sea.privat
и утром когда завожу-не с первого раза запускается-а приходится стартером покрутить со второго-третьего раза двигатель запускается.но с выхлопной-облако белого дыма плюет.и все-движок начинает работать нормально-обороты не плавают-все в норме-ни одна лампочка на панеле не горит.
могу день отьездить-все нормально-чуть чуть оборотыпоплавают и все.на следующий день могут сильно плавать-даже заглох пару раз.пару раз чуть завелся-раз 10 стартером крутил-кажется вот вот схватит.но только когда секунд 5 покрутил-запустиля.
и чем жарче-тем страшнее.
по холодку-эта хрень исчезает.
что делать?как быть?
не ездить по жаре?так уже неделю на тестя паджерике езжу-на фриле-лучше-удобнее.

Я подкачивающий менял прошлой осенью.до этого стоял родной.прошлым летом такое же было и с родным-только полегче и обороты не плавали-да и лето не такое жаркое было.
про прозрачный шланг думал.но не знаю куда его втыкать под капотом.
а на ДМВР не думаешь?
может на комп.диагностику-сьездить?

EVG
я каждый день завожу.как и у тебя-может сразу завестись-может с энной попытки.
сегодня чуть стартером крутанул-плевок белого дыма.и все машина работает как часики-ни обороты не плавают.ни дыма из трубы ни какого.при том на улице +35.
сьездил в магазин заглушил-пришел-завел-ни какого плевка дыма.ни каких плаваний оборотов.
приехал домой-все в норме заглушил.пока пепелки вытресал и порядок в салоне и багажнике наводил-постоял.опять заводить-сразу-с полтычка-ни каких кручений стартером-ни какого плевка белого дыма.
хрень какая то
еще-обороты начинают плавать в пробках.только начинают-педалькой газанешь так до 3500 об. на нейтралке.вроде-успокаиваются.так можешь потом день отьездить-все в норме.а можешь на следующей пробке-начаться-сначало чуть чуть плавают потом по нарастающей.потом стрелка тахометра-950об-550об.если не газанешь-заглох в оконцовке.и потом аварийка-и началось-можешь сразу завестись.а можешь и постоять стартером покрутиь-но я больше 3 сек стартер не мучаю.
я так понимаю-белый дым-это не сгоревшая солярка-а не сгорела она по причине нехватки воздуха-или его перерасхода.вот за его необходимую подачу и отвечает датчик MAF.
попробовать его отключить-тоже как то нехорошо помоему-на мозги то от него сигнал не пойдет.
и плавание оборотов-из за него.
EVG
но я не совсем  понимаю какую роль играет генератор в запуске двигателя.по моему он и без генератора вообще заведется.да и если проблема с генератором-лампочка на панеле(аккомулятор)будет или мигать или гореть
.sea.privat-правильно сказал-ищи воздух в системе.