вот номер прокладки под голову цилиндров LVB000100L - это не оригинал LVB000100LG - это оригинал. трудно сказать, что еще тебе надо будет заменить, если ты будешь вскрывать голову. посмотри в каком состоянии маслосьемные колпачки и клапана. ну а там при вскрытии смотри что в каком состоянии, там всеравно практически на всех деталях есть номера. посмотри в каком состоянии поверхность головы. обычно, если перегрева не было, ее не шлифуют. а если был перегрев, то однозначно- на шлифовальный станок.
да, Вадик, я с тобой полностью согласен, что сайт должен помогать, а не давать бестолковые поучения. здесь у некоторых уже выросли крылья и они стали орлами, только не те, что летают, а те, которые.......... хороший, знающий мастер, который сталкивался с той или иной проблемой, всегда подскажет. я понимаю, что из 3-х колесного велосипеда сделали 2-х колесный, не кланяться же теперь им в ноги. 

при замене прокладки лучше сразу в сборе поменять крепежные болты с резиновыми утлотнителями.. именно из под них у меня масло и травит.. заказал на складе в москве остался один комплект таких болтов.. буду ждать ответа до понедельника, а потом если они будут в наличии еще неделю доставки..

люди(((

ну можно будет подумать.. у меня сейчас цель: найти прибор корорый измеряет давление топлива.. там или датчик давления в топливной рейке или топливный насос.. если и это не поможет, то буду думать.. а друзья в дизелях разбираются?

Да они делают и дизели, специализируются основном БМВ, иногда другие марки тоже делают. Насколько я понимаю, твой движок аналог БМВ

я тоже что то про топливную там ни чего не нашел.аирбеги и иммоболайзеры какие то.и все.

там написано что ошибки есть, в DME (блок управления двигателем) их  аж 2 шт,
а какие они хз....

привет . у тебя неработаю форсунки какието есть рем. ком. на них. они пееливают в обратку и все.я с волгоградск. обл у меня кореш сосед занимается у него тоже была такая беда . но растояние далеко атобы 100 проц. тебебы машину наладилбы

и так.. рассказываю все по порядку..

прознал я за мастера который трудится в соседней республике в городе прохладный.. поехал к нему.. он сделал диагностику и сказал что все показатели в норме кроме одного ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА показывает что не работает.. через несколько минут выносит такой же датчик только БУ.. поставил и... МАШИНА ОЖИЛА! разгоняется, заводится, холостые не прыгают.. короче рай! проверил с помощью шприцов форсунки.. все хорошо.. обратку скидывают почти одинаково.. я такой окрыленный ехал домой что аж не заметил как 100 км проехал))) приезжаю домой.. и опять все тоже самое еще и дергать начала ужасно и глохнуть.. чтобы в потоке не глохнуть в пробке пытался держать обороты и играть со сцеплением.. итог СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ЦЕЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ это было 25го декабря.. заказал запчасти, они пришли только 20го января.. поменял весь передок.. шаровые, сайленты, масло в раздатке.. короче перебрали все что можно.. поехал обратно к мастеру.. б.у. датчик оказался странным то работал то нет.. заказал новый.. через неделю опять 100 км.. поставил новый датчик.. ВСЕ!!! работает ровно гладко мощно.. ура ура.. неужели победа?! правда начал показывать еще один датчик МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.. но это уже можно и дома заказать и поставить..

поехал в горы кататься на доске.. по пути не доезжая 10 км до склона из мотора начали доноситься страшные звуки.. типо того как на бензиновых клапана стучат и вот вот движок клинанет.. звук страшный.. развернулся домой.. если ехать до 2х тысяч все норм! на холостых все ровно.. как только появляется нагрузка появляется этот страшный звук.. так потихоньку 40 км/ч приехал домой.. на следующий день знакомый дизелист приехал послушал и сказал что это какая та форсунка.. иголка говорит запала иза "хорошей" соляры.. вот теперь надо опять в город Прохладный.. снимать форсунки и смотреть..

никому машина по дешевке не нужна?! у меня уже руки опустились..

Отредактировано Вадик (2014-02-19 14:42:37)

  450 и он ваш

хорошо, спасибо завтра посмотрю.. но вроде он работает

зачем?

после того как мастер приговорил форсунку приобрел рабочую.. сегодня методом "тыка", так как диагностики нет, начали менять по очереди форсунки.. начали с левой, так как коллектор трогать не надо было.. оказалось что из строя вышла, сцуко, последняя.. все в моторе заработало.. НО!!! на газ отвечает очень туго.. давишь в пол а обороты еле поднимаются.. как только достигают 1.2 тыс то машина оживает, но динамики и мощности все равно нет((( мастер с которым меняли форсунки сказал что это может быть в лектронной педали.. короче надо делать диагностику, а для этого ехать в другую республику

сдохла форсунка.. та которая новая типо.. решил восстанавливать старую.. кто нибудь знает фирмы которые этим занимаются?! сколько это по цене будет?