Ой! Капиталка ТДИ мне кажется строшное дело! А что в нем так сломалось, что капиталить пришлось? На днях сам мерил компрессию в горшках, устал все откручивать и подлезать... В 4 горшке так и не осмелился мерить, т.к. снимать ТНВД большой гимор! Сколько же интересно будет компрессия в откапиталеном движке, если в моем(не учитывая в хлам мертвого АКБ), 1 - 31атм, 2 - 31.5атм, 3- 32атм, 4 - неизвестно!

если продлить цепочку, то в четвёртом 32,5 атм. должно быть.

Значит турбина масло погнала?!

Страшное дело капремонт двигателя L-серии. А где можно увидеть что турбина масло гонит? Я понимаю гидроудар это когда вода попадет в воздушный патрубок у знакомого на вольце было у него аж шутун погнуло и клапана завернуло. Я тоже еще ремни не поменял.
Напиши о сборке двигла подробней если можно с фото.

LR Freelander Station Wagon 5D, 2.0l, L-series, TurboDiesel - 1998

Гидроудар масляный. По маршруту турбина - интеркулер - цилиндры. Во всасывающей магистрали слил в общей сложности около 5 литров масла. Вода тут не причем.
Шатуны, кстати не погнуло - спасибо мертвому аккумулятору, перепроверил все. Геометрия в норме.
Сегодня полностью собрал блок, прицепил коробку и раздатку, умостил всю кучу по капот... Конец процесса явно близок!
Из покупок - осталась только турбина, но уже заказана, через три дня будет на месте. Правда, предстоит еще небольшое кулибинство при сборке ГБЦ - новые, каталожно заказанные маслосъемные колпачки имеют совершенно другую конструкцию - старые были единым целым с нижними тарелками клапанных пружин. Но ничего, идея уже есть - прорвемся!

И давно это Rover стал делать турбины??? Шутка... Турбина естественно оригинальная, Garrett 1549S, именно та, что стоит изначально, только куплена как Garrett, а не как LR PMF100400. Стоимость той же турбины с лишней наклеечкой от LR показалась мне дороговатой... А именно - наклеечка стоит порядка 50 тысяч рублей. Я не оговорился. Хотел бы я такие наклеечки делать... И продавать...
Турбина стоит (новая, невосстановленная, в сборе) 26500 рублей. Куплена в Москве, привезли за 2 дня. Компания называется Турбомоторс - www.turbomotors.ru
Та же фигня от LR - порядка 74 тысяч рублей.
Ставил полчаса.
В выходные, думаю будет первый запуск.

Удачи!!!Такая работа вызывает уважение и гордость за соклубников !!!! Не многие из владельцев  других брендов так знают  свои машины как у нас!!! И это не только из-за проблем с бегемотом сколько из-за любви к нему, ну и конечно отсутствия грамотного сервиса.(Хочешь сделать хорошо -сделай сам.)

P.S.Извините за лишнюю лирику.

Уррррра! Поздравляю! Лично у меня, после серьезного ремонта авто(не обяз. фрил), не смотря на то, что вроде все проверил, обычно с первого раза не заводится! 

Летом делал голову. Порвался ремень ГРМ и соответственно попал на клапанную группу. Турбину в Питере "лопатят" за 1 день. Замена подшипников с регулировкой было 7 т., замена крыльчаток (была беда ТК разлетелась) - обошлась в 15 т.
Ничего страшного в железе нет. Люди сделали, люди и починить могут. Хотя сначала было боязно в движок лезть... До этого в опыте была только подвеска... Только запчасти долго едут...
Кстати тут был вопрос по замене ГРМ, я делал на машине. Все проблемы - в минимальных щелях пока крышку наружную снимаешь... А так двигатель вверх-вниз на домкрате и ничего ко всему подлез...
Если кого интересует технология процесса могу поделиться....

Абсолютно верно, ремень ГРМ действительно ставится без снятия двигателя, а также абсолютно правильно, его в процессе надо двигать вверх - вниз, хотя теоретически можно и без этого, но так гораздо удобнее.
У меня правда, задача была немного сложнее, потому что еще ко всему прочему, при сборке не заметил пару микротрещин в корпусе маслонасоса, в районе датчика давления и штуцера подачи масла в турбину - пришлось снимать еще раз этот насос, подваривать, нарезать новую резьбу. Так что ремень ставил - снимал я трижды. Причем последний раз, освоившись, проделал эту процедуру минут за 30. Правда вместо домкрата - кран-балка, что резко облегчало жизнь.

Напишите пожалуйста подробнее про замену ремня ГРМ я хотел было отогнать на станцию но они мне обьявили такую сумму что мне дешевле наверно было-бы в Москву сьездить и там сделать ,а до Москвы почти 2000 км. Я купил ремень ГРМ ,а ролики нет. А Вы если кто меняли ремень ролики меняли? А ВЫ даже не снимали шрусы? Напишите пожалуйста подробнее свою технику замены ремня.

LR Freelander Station Wagon 5D, 2.0l, L-series, TurboDiesel - 1998

+1. Мне сказали, что ремень ГРМ должен быть оригинальным, а ролики можно не ориг.

Какой купил?

Еще вопросс ко всем? Сколько зубьев должно быть на ремне 112 или 114? Никак разобраться не могу!

Попробую описать замену ремня в ближайшие выходные.
Я менял в гараже у друга. У него в гараже есть яма ("сидячая") - при окручивании болтов (гаек) помогает - там надо усилие приложить.
Еще при снятии шкива для ремня допагрегатов, я его повредил. Сбивал с вала, места мало, откол кусок. Наш родной стоил от 12600 до 13300 (в ценах прошлого июля). Сказали подходит от Rovera - в Москве был, стоил 3480. В виду разницы и затрат на другие запчасти - заказал, привезли. Все кроме посадочного места одинаково - у нового нет места под шпонку... Из 2-х мне сделали один нормальный. Есть фото - что-то не могу прицепить...
Пока все, остальное позднее.

http://shatbank.ifolder.ru/11255957
Не грузится, по ссылке доступно.