Неплохо бы зарядить в охлаждение нормальный антифриз с флюоресцентом, либо, в имеющийся, долить тестовую жидкость. Поездил - и свети УФО на предмет утечек - их будет видно под лампой.

Не нашёл под УФО - выяснить причину пропажи ОЖ поможет опрессовка давлением.

И про то и про это на форуме расписано. Поищи - найдёшь. Не найдёшь - посигналь, я дам ссылки. Сходу давать их не буду, т.к. это против правил. Штурмуй поиск.
Но, всё-же, расскажи про свою прокладку впускного коллектора, да и про сам впускной коллектор поподробнее.
Да и про прокладку ГБЦ хотелось-бы ясности - какого образца она? А маслянную рампу менял?

Отредактировано KVK (2012-06-13 21:49:26)

Прокладка впускного была замята неравномерно, в том месте где проходит канал ож и канал впрыска 1-й форсунки. при снятии коллектора заметил  на нем выщерблены на канале ож со стороны 4-го цилиндра, но думал прокладкой новой прижмется и будет все нормально. При замене прокладки головки блока я проверял наличие протечек ож при снятом поддоне, капало в 1-й цилиндр,но очень медленно. ож попадала на поршень и затем просачивалась по внутренней стороне гильзы вниз. Я думал это из-за впускного коллектора, поменял прокладку, ож стала уходить меньше в разы, но любой дальняк возвращает все мои достижения назад. думаю это трещина в ГБЦ, даже вентилятор не успевает сработать, когда ож выбивает из бачка. Цена больно кусается, а то бы я сразу голову заменил.

Посмотри вот тут: Таинственное исчезновение антифриза...
И прокладка должна быть правильная (зелёная), и просто так она всё-равно не прижмётся.

ммм.. хочу заказать на всякий случай, а кто зелёные делает?

Про затяжку коллектора - по книге не так, этот порядок затяжки наверно лучше должен притянуть прокладку, чем в книге. Сейчас ож если и уходит, то микро дозами, похоже через щербатый коллектор, так как через треснутую головку она бы уходила быстрее. Почему-то неисправности возникают сразу кучей,( термостат отказал, вентилятры без включенного кондиционера не включаются, да и еще похоже зажигание сбилось, так как при замене прокладки ГБЦ не поменял ремень ГРМ на новый-едет как-то по другому) По трассе вроде разгоняется нормально, но на холостых работает неровно, при заводке раньше до педали не докасался, а теперь надо разок качнуть-методом тыка выявлять неисправности прийдется долго. А с сервисами у Вас как? У нас полный отстой: дилер Лэнд Ровера не смог даже продиагностировать мой двигатель, а про систему АВС и т.д. я уж не говорю. Говорят, что машина слишком старая и у них нет такого оборудования. Пришлось ехать в гаражи, где мне при помощи маленького прибора(размером с калькулятор) определили, что третья свеча работает с перебоями. У Вас тоже подобный сервис? Привет всем, спасибо за советы, похоже налажу я свой фрил.

Народ!
есть такая идея (пока бредовая   ).
При отказе термостате мы естественно, меняем (довольно поздно, иногда с последствиями) его, ставим новую, и мы довольны до следующего раза, как повезет.
Шо будет если старую не выбрасывать, а использовать его в качестве летнего варианта, с удалением нижнего клапана или по цивильному выполнив в нем отверстии для обеспечения гарантированной циркуляции по большому контуру, через радиатор, тем самым снизив вероятность перегрева. В основном перегревы случается токо летом (ИМХО). А к зиме ставить нуно рабочую.
Шо скажете?

Вот именно Коська, главная задача - спасти ГБЦ.
Пы. Сы.
у меня также, выносной, только желтого цвета.

(если что перекинь байду в тему "термостат")

Отредактировано ersai (2012-06-17 08:59:43)

На ранее заданные вопросы не ответил, восполняю пробел. Прокладка ГБЦ фирмы Victor Reinc(писал на память,может буквы какие не те), как она?нормальная?прокладка впускного коллектора черная, чья не помню, так понял,что нормальная зеленая(такая и стояла,но была обжата как-то неравномерно). А ож все таки уходит, за неделю расширителя нет. Это может быть ГБЦ? Или все таки коллектор?Рампу не менял, но на плоскость проверял, вроде деформации никакой нет. Заменил только болты, у старых разбег по высоте был от 5 до 10 мм. Я бы их не менял, но при затяжке один оборвался, даже на 10 н.м не затянул.

Отредактировано alex7261 (2012-06-17 19:11:49)

Victor Reinz, как выяснилось, если речь идёт о многослойной прокладке LVB500190 - поставляется без SHIM-пластины - LAND ROVER FREELANDER. Замена прокладки ГБЦ. . Кстати, ГБЦ перед заменой прокладки шлифовалась? А почему прокладку менял? Предыстория какая?

KVK
Здравствуйте, крышку расширительного бачкая сегодня поменял на новую, пока не знаю, что изменится.Визуально бачок цел и вокруг него протечек не заметно. Попробую посмотреть на него через лупу. Шланги и хомуты все сухие. Зеленую прокладку заказал. А для чего эта SHIM пластина? Я так понял она нужна если головка шлифовалась. Я головку не шлифовал, проверил на плоскость по всем направлениям, вроде ничего не заметил. Единственное что упустил не проверил с лупой, может где трещина есть? прокладку менял из-за того,что антифриз стал убегать литрами в день, километров 100 проедешь, сделаешь кратковременную остановку, а когда заведешь мотор, то из трубы дым столбом такой, что ничего не видно вокруг. Дым явно с запахом антифриза. Думал прокладку пробило между водяной рубашкой и цилиндром. Когда снял прокладку, явного пробоя не заметил. проверил плоскость прилегания и головки и блока с гильзами-все вроде в норме.Собрал все назад, день все было нормально, а потом ож опять убежала. Протягивал головку без динамометрического ключа, поэтому решил, что протянул неравномерно. Купил ключ и стал протягивать по новой, с усилим согласно книге поЛР, но 7 болт оборвался. на второй стадии протяжки. Пришлось покупать все новые болты и новую прокладку. Выкрутил старые болты-сравнил с новыми и между собой ,разница от 5 до 10 мм, т.е. болты вытянутые. опять все собрал. ож стала уходить намного медленнее, но все равно уходит. После этого я зарегистрировался на форуме и стал искать утечки как вы рекомендуете, но единственное неудобство, что машина мне нужна для работы- ковыряться в ней приходится только в выходные.

IIpuzpak
Не объясните для чего делалось стравливание давления? Или на какую-нибудь ссылку сошлитесь где это объясняется..У меня похоже несколько неисправностей в кучу собрались, пока все вычислишь. хотелось бы узнать, как правильно должен работать клапан в крышке? Я сегодня каждый раз когда глушил двигатель после поездки откручивал крышку, мне показалось, что у меня в бачке создается разрежение, а не давление(звук такой как будто воздух всасывается в бачок).

Отредактировано alex7261 (2012-06-21 18:03:56)

Может, так до замены ГБЦ и не дойдёт? Решится "малой кровью"?
Кроме притирки не забудь доработать коллектор - заглушить отверстие у четвёртого цилиндра.
А крышки - да, не все хороши. Я вот новую поставил - пока ничего. А старая сифонила потихоньку...

Делал это потому , что клапана ни хрена не работают и не стравливают давление и у меня шланги рвало.

Уже лучше?

Опрессуй перед заменой - может ещё где утечки?

У меня уже месяц пробега после ковыряний - уровень стоит железно. Заменил бачок-крышку-прокладку впускного. Вот и всё.

Отредактировано KVK (2012-06-28 05:41:27)