Ромка, чессно, писал без задних мыслей, дажы передних то не было.

ну судя по отзывам, откуда фотки этих всех переделок, подобные стойки ходят по 70т.км. ну и если подсчитать хотябы приблизительно, дороже встанет менять наши убогие стойки каждые 5-10т.км., чем переделать 1 раз (при возможности внедрения)

Отредактировано Peace.Duke (2014-12-13 16:40:11)

мои тоже прошли почти 20 т.км, еще не гремят, но задумываюсь уже о замене, ибо помрут они после зимы с вероятностью 99%

Пока сижу на больничном, свю голову сломал, чем бы себя занять:)

я знаю много ЖЫПоводов, которые ездят без стабилизатора, им в говнах это у лучше. И знаю кто на SRT8 ставит усиленные стабЫ и стойки на них, дабы уменьшить крены при прохождении поворотов на скорости

Отредактировано Peace.Duke (2014-12-13 17:02:08)

Peace.Duke
этие узлы у них работает по простой схеме, а у нас плюс к нему еще компенсация вращения стоики вокруг своей оси, как раз она и представляет проблему.

на нашей машине стабы можешь только на нижний рычаг, работа не сложная, подобрать подходящую серьгу (их доQуя), приварить кронштеин для крепления серьги (в свое время я тожы думал над этим вопросом). Но есть одно но. всю работу системы стабилизации принимает на себя шаровые опоры, тем самым мы сокращаем срок службы друго узла, а учетом того что ход отбоя подвески у наших афто приличная, то любая (родная, неродная усыновленная) шаровая не выдержит.
дажы не спорь...

не ограничение, а происходит работа в сложной схеме.
вращение вокруг собственной оси амортизатора при повороте влечет за собой движение по круговой орбите ушки под стоики стаба, и соответсвтенно, точка, где крепится стаб совершая круговое движение вокруг амортизатора, такжы совершает вращение вокруг своей оси относительно стоики стаба.

млинн.. давно так не потел...
Peace.Duke
иди прими таблетки и спать...

И правда. Понаставили аглики разной херни, когда и так можно ездить. Я, на его месте, и кардан снял бы. 

при крене авто, баланс коэффициента грунтозацепа колес нарушается, чем больше крен тем хуже...  но это уже другая история, под названием безопасность...

быстрая езда по асфальту и езда по ухабам и колдобинам это 2-разные полярности из области настройки (проектирования) подвески авто, и еще никому не удавалось свести их в одну точки соприкосновения, просто есть компромиссные решения.

Приходилось с подобным сталкиваться.когда бэха была в собственности.один местный кулибин переделывал эти стойки наконечники шаровые на раз.разбирал старую конструкцию выбивал эти пластиковые внутренности и от москвачика внедрял (если кто сталкивался на мосвичах эти хрени в рулевых тягах менялись).вытачивал в размер втулки которые вваривал в имеющуюся конструкцию.на втулках резьбовые пробки под ключ и прорезь под отвёртку для подтяжки их.мне на бэхе полностью все тяги так заколхозил.дальше в процессе эксплуатации я уже сам подтягивал пробки по мере необходимости.разок смазку закладывал.три года без проблем проездил но пришлось машину продать по семейным обстоятельствам.время было 1996г. с запчастями туго и дорого было вот и выкручивались кто как мог.думаю и наши стабы он легко переделает тем более жив здоров и уже свой сервис держит.если надо проконсультируюсь у него по этой теме.Летом кстати менял их после покупки авто.Если бы не "пила киркорова" хрен бы снял.

Отредактировано МИХАЛЫЧ Я (2014-12-15 14:44:07)

понял.печально что автопром наш уже уходит из некоторых регионов.тогда глянь в теме самоделки что то было про эти стойки.но как бы опять не без помощи автопрома...а насчёт накладок ставь декоративные и не парься.сейчас их на любой вкус и цвет и чуть ли не в магазинах женского нижнего белья.хотя решать тебе.удачи.

Денис уточни с какого москвича накладки.и адрес черкни.отправлю тебе подарок к новому году брат.