если солярка заведомо хорошая, то проверку начни с свечей накаливания, потом компрессия, затем топливная система. НО, солярка должна быть заведомо хорошей. и -20 для нормального дизеля не проблема

если не автомат то можно с толкача проверить, если легко значит компресия в номре, если нужно катать тогда проблема, еще как всегда ТНВД у салярки ремонт топливной аппаратуры проблемотичней, при замене свечей сразу нужно енять все обратные трубки и заодно посмотреть форсунки распылители, могут быть и забиты, ТАК ЖЕ ТОПЛЕВНЫЙ ФИЛЬТР НА ПРЕДМЕТ НАЛИЧИЯ ПАРАФИНОВЫХ ОТЛОЖЕНИЙ.

Я его вобще только купил но старый хозяин говорит поменял ТНВД и компрессия вроди в норме потаму как прет он просто дуром расход топлива все по норме и масло за 4500т.км ни куда не делось. Единственное он говорит что свечи заменил на какие не понятно и регулятор давления топлива почистить.

на свечках в России лучше не экономить, с нашими далеко не Южными темпиратурами черевато не завестись, да и в целом левые свечи не хорошо для мотора в целом.

проще взять пускозарядное устройство на такой случай, или свой здать на зарядку в какой нить аккумуляторный цех а у них взять заряженную подмену с хорошим ампиражем.

По поводу морозов  в Москве  -17  с ветерком и того по более так вот гена на крылся до дома добирался  на батарейке почти  2-3 часаНа ночь снял батарейку в тепло НА утро завелась без проблем  и на батарейке поехал в ремонт Осенью не зря провел комплексную  профилактику по топливной систем и электрике а вот щетки проворонил кто бы знал где засада Я тоже полагаю слабое акб  в мороз это проблема для дизеля

Отредактировано гаяр (2011-02-14 15:21:55)

После -25 один легкий "пшик" любого аэрозольного освежителя воздуха в трубу после фильтра решает проблему запуска мнгновенно. А еще эффективнее - газ для зажигалок. Только не эфир...

А какое масло льете? Уменя есть возможнось достать оригинальное американское масло HiGear

Отредактировано wasilich (2011-02-15 07:34:53)

Да батарейка села и всего делов.

Бытует мнение батарейку если лютый мороз срочно в тёплое помещние  дополнительно подзаряжать и проверить плотность  до 1.29  -  1.30
на большом минусе слабое акб просто умирает ни зажигалку и тем более дизель запустить не реально   + сигналка скачивает напругу ночью, а на утро  свечи вебасто стартер форсунКИ  итд ему уже  не осилить МОЙ  маленький пример  вдеревне не снимая акб плотность 1.30 простоял неделю при -20 отличный запуск На базе если гузовик не ЗАВОДИТСЯ ПОДГОНЯЮТ КАТЮШУ(ПУСКАЧ) НА КИДЫВАЮТ КЛЕВМЫ НА АКБ  И НЕТ ПРОБЛЕМ .   НАЧНИ С МАЛОГО С АКБ ДАЛЕЕ ЕСЛИ СТАРТЕР КРУТИТ  И НЕТ  ЗАПУСКА ДОГОНЯЙ ПО ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ НЕ ИСКЛЮЧАЯ И  КАЧЕСТВО САЛЯРКИ  косяки везде найдутся..     Удачи !

Адназначна.
У меня в большие холода так же происходит. Снимаю аккумулятор, на печку его и после прогрева запросто пускает Фрила до -35. Надо бы поменять, но денег жалко, да и зима к закату идет

Какие щас не вспомню. Заказал через Экзист.
Для смены необходимо снимать впускной коллектор, но в принципе несложная работа.

Я не знаю. У меня нет её в машине. Машина шла изначально на Италию, так в ней не то что Вебасты, подогрева сидений нет.

Отредактировано авто-любитель (2011-02-15 15:34:32)

Сегодня может тепло просто было. Но погрел феном топливный фильтр и завелся с пол пина.