Привалочную  плоскость под ГБЦ. Я так и подумал что металлической не годится, хотя немного и поширкал.

А чем тады? Там ошметки антифриза засохшего. Медной может?

А вообще, вот там всякие каверны есть то да се. ГБЦ фрезеруем, а с блоком как быть? на выброс? Ну вообще, теоретически.

Вот почитал что то эпопею призрака, и прям вдохновился.
А может правда разобрать все к херам?
Ну что мне нужно будет купить 4 гильзы. Одну наверное менять нет смысла?
Кольца поршневые.

Сальники все у меня есть, сцепление тоже, ремкоплект подшипников раздатки в наличии. Шестерня ГРМ тоже есть.

Вкладыши трогать не нужно же будет? И вообще коленвал вытаскивать?

Ну ка, давай те раскачаем темку 

Это я уже понял.
Сейчас вот взвешиваю решение, лезть дальше или забить.

Как говорится с этим надо переспать. Подумаю до завтра. На кону замена гильзы, переклейка остальных, и замена поршневых колец. Попутно заменить сцепление и сальники коленвала. Звучит как план, но надо обдумать, руки крюки и растут из известного места.

Хотя соблазн велик все довести до ума. Подумаю, подумаю 

И так, темы про гильзы больше нет, Вадим ее исчерпал. Открою пожалуй второй том.

Но прежде подобью бабки, что имелось до разборки движка:
1) масло не жрал;
2) обороты плавали (причину не знаю);
3) динамика на скоростях за 100 была нулевая (признаюсь я это долго скрывал от форума  ), хотя ранее на этом же корыте и 180 ездил, правда не особо много.

После разборки выяснилось:
1) головка фрезерована не равномерно - исправили
2) клапана текут - исправили
3) сальники клапанов заменят
4) при первичной почистке блока, отмечены странные куски герметика черного цвета. Полагаю, что от гильз. Сами гильзы сидят крепко. Хотя уже неделю не фиксировал ничего, но и не крутил.
5) и самое главное в гильзе 4го цилиндра есть поперечная канавка, причем не по всей окружности, а в нескольких местах. Как могло так получится? За счет чего? По идее на скорость влиять должно.

Выводы и рекомендации, учитывая мытарства Призрака, отсутствие у меня такого терпения и присутствия малой толики здравого смысла:
1) головка отремонтирована - +
2) заменить гильзу 4го цилиндра
3) переклеить гильзы 1-3 цилиндра без их замены
4) заменить поршневые кольца
5) заменить сальники коленвала
6) заменить сцепление
7) перебрать раздатку

Подводные камни:
1) неудачный опыт попытки ремонта ЗАЗ в 15 лет. Но зато удачный опыт ремонта мото Урал в последующие годы.
2) отсутствие сервиса, значит самому мудохаться.
3) что то я очкую Славик.

На выходе по идее, должен быть нормально работающий автомобиль.

Потребности для ремонта:
1 гильза, герметик, кольца. По деньгам ну рублей 5 не более.

Пожалуй стоит попробовать. 

Отредактировано Geolog (2013-09-05 04:25:58)

..целиком и полностью поддержу предыдущего оратора.........))))))))))

И ПИВООООО...самое главное в ремонте - это пиво..)))))))))))))))))))))))))))) оно понижает болевой порог "очкования"   и повышает  скорость сборки -разборки 

    Повышает... Проверено...)))))

Если в норме-не меняй...

Ну если говорить о качестве деталей...Тут поэму написать можно... 

Все в наличии! новые болты, все прокладки, сальники.

5 рэ я рассчитывал на одну гильзу и кольца. Но вот коллеги сверху рекомендуют все 4 гильзы поменять. И с этим то проблем особых нет, в принципе согласен, нет особого смысла ставить старое говно, когда есть возможность поставить новые. Тем более только на ремонт головы ушло уже 6 руб. Сам притирать клапана и фрезеровать голову, ну это за гранью.

Я вот не совсем понял о пристальном внимании к поршням, бо для меня поршень и поршень, что на него пристально смотреть. Но вот сниму, там буду спрашивать, а на что же пристально смотреть. Замутим эдакий сеанс гирудотерапии по фото/видео материалам. эээх! раскачаем наш притихший уголок 

Вот печальный опыт Тю и возвращает меня с небес на землю  Если там куски герметика болтаются, ну наверняка лотерея не в мою пользу.

Ладно ладно убедили, вы остаетесь я ухожу.
Подобью сегодня деталюхи для ремонта и займусь.
За результат не отвечаю    это не мышкой щелкать, посчитать там апертуру миграции или еще какую нибудь херотень. Тут все сложнее, поршня надо вынимать!
Ладно чо уж, не боги горшки обжигают. Все бывает когда то в первый раз 

сперва вытащи. опосля получишь директивы.

Денис привет !!!
Поддержу предыдущих орунов-говорунов
А напрвляйки можно и не менять , для чего , что с ними может вообще случиться , у меня их вон сколько валяется дома
Поршня внимательно просмотри на трещины
Болты я свои 5 раз тянул и не вытянул

5 раз не ставил , но болты ходят

Мотор не я перегрел

Поживем увидим

Что значит свист в районе коробки? Там нечему свистеть...
А еще, стартер б\у ставил?

Возми стетоскоп, попроси каво-нить завести авто,а сам послушай после того как свист пропадет...

Отредактировано Romano (2014-02-12 17:10:36)

Если проскальзывает ремень,то и шум подшипников можно услышать, когда он крутится...