Ты меня поддержал.Щас придут модераторы.
Попытаюсь все же перевести беседу в конструктивное русло. Давно известно, что все модернизации всех проблем не решили.Так вот, пусть  авторитеты просто напишут:
--Сменили на многослойку, усиленные болты и галерею.НЕ надо думать, что печаль с пробоем вас отныне миновала. Комплекс дальнейших мер по избежанию.
,,,Тут очень много об этом написано, все читают, все все знают.Но когда все раскрутил, времени на память и анализ нет-надо закрутить.Про себя-предыдущее.Неужели кто-то думает, что я не знал, что вместо термостата у помпы по регламенту ЛР ставят сепаратор.Я два раза сам лазил внуть мотора. И вы ж, кто тут всегда, сами помните-до того мне было, чтобы помнить про термостат. Трудно вспомнить, когда крутишь гайки-довольно кривыми, доложу, ручками.
Выскажитесь, плиз. Можно будет в отдельную тему перетащить-нашел-и все ясно.Мы ж бегемота любим...
Опять П.С.
Написал авторитеты-все, продолжения не будет-это зовется сам дурак.Народ тут себя уважает-и понятно, почему).Мужики, пишите просто-я думаю так то.

Я думаю так.В моем случае ничего не даст комплекс из простых мер, если я просто не буду беречь мотор.Я же знаю, что он сам по себе проблемный. Плюс самосбор с китайскими коьцами и гильзами-180 уже не ходит-это у Димона, у которого все должны стремится вверх летать-ходил бы-но это тема не эта. Смотреть на все, ручку капота после трех литров находить), не насиловать(я свой просто убил по глупости), масло 0-30 зимой, 0-40 летом-если он с завода и не трогали- и будет жить.Почему про масло-потомучто отвод тепла лучше у хороших-может, этой малости и хватит.Что еще?

Отредактировано dmb (2014-02-19 16:25:42)

Пока не будем, т.к. авторы сами тексты подредактировали...