Причем ремни Свист со стороны коробки.Проблема в стартере .Он втягивающий менял.Или неровно стартер установил или втягивающий .Случаем втягивающий маслом не мазал?А то и такое бывает.

Ищите думайте .Голову ломайте .Столько бредятины уже прочел . Такие простые вещи аж диву даешься .Человек не может определить откуда у него свист.Б ..я открой капот и пусть кто нибудь заведет машину.А то от куда и по чему.К стати для инфы цокающий стук на заведенном двигателе.Тут искал кто то ,слышимый хорошо в салоне под панелью.Клапан продувки обсорбера издает .Стоит с левой стороны на подкрылке .Лечится промывкой клапана .

А клапан под капотом.Freelander 2005, 1,8, 5 дверей .А профиль для чего.Тоже там стоит как и у тебя.Фото сделаю выложу.

Правды не увидел одни амбиции  .Мне п..х как вы ищете и делаете машины.Хоть двигатель через глушитель .Не писал и больше писать и делится опытом не собираюсь.

Кто же окажется умнее и первым прекратит срач

Человек написал.ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЙТЕ.Свист 5 секунд в районе коробки при каждом запуске.
1 снимал стартер
2 ремонтировал
А по опыту 20 лет с хвостиком знаю свист издает стартер.
Обидеть ни кого не хотел ..Ну это просто элементарно.Про клапан написал где то проскакивало что люди мучаются найти не могут.Вот сюда и вставил .Здесь редко пишу иногда в личку подсказываю тут и без меня хватает спецов.Так что парни без обид 

alekgri, может лучше создашь тему в "купле-продаже"?

Господа знатоки подскажите плиз: собираюсь как потеплеет летом поднять голову, для замены прокладки, со всеми вытекающими. Симптоматика такая: антифриз   чистый, в масле тоже никаких посторонних включений. Когда было на улице ниже -25 , заводишь все нормально, потом, вроде как выхлоп был более обильный, когда прогревается опять все нормально. ( Хотя может я просто очкую?, а то Фрил постоянно заставляет быть на стреме ) Когда в морозы глушишь машину , чувствуется запах антифриза. Уровень  в бачке  более менее  держится,  доливаю 1 раз в месяц  грамм 150-200 . Со стороны выпускного коллектора на блоке потеки Qуй знает чего,  (то ли масло, то ли антифриз) уровень масла держится. В морозы предполагаю, что антифриз мог где-то сочиться, когда резиновые патрубки дубеют. В общем сильно пока проблема не беспокоит, но хочется довести все  до ума. Сейчас потихоньку покупаю з/ч . Пока купил прокладки ГБЦ и впускного и выпускного коллекторов, взял Бритпарт,  прокладку ГБЦ еще такую интересную не видел.  Термостат у меня тоже не выносной стоит, предполагаю и что и масляная "галантерея" тож старого образца.  Тех бюллетень рекомендует заменить галерею на усиленную .  Так вот вопрос : Прошу тапками не кидать,  Кто-нибудь ставил прокладку МЛС со старой галлереей?  Или однозначно если прокладка МЛС, то  нужно ставить усиленную?

Палыч76я с новой прокладкой и старой галантереей тыс 20-30 уже за 2 года проехал, пока полет нормальный, и хуже не становится.

между МЛС прокладкой и головой, для защиты головы от приграничной деформации

тоже самое,проездил год.Даже болты не менял.Галерея что новая,что старая всеравно алюминь.А производителю нужно что то нам всучить.ИМХО.

В одном очень распальцовочном месте у меня недалеко(тока ЛР) меня уверяли, что галантерея) имеет каталожный номер один и тот же с момента рождения,стало быть-деталь одна.Когда я сказал, что новая тяжелее(тут давно вычитал)-не поверили.На мой вопрос-нахрен тогда менять-ответ был-резьба рассчитана на однократный затяг.Зная в каких-то аспектах тему уже немного получше, чем они, могу сказать, что пробой прокладки из-за вырванного болта по моему не встречался?

Здесь ЛР Сервис утверждает, что усиленной галерей не существует