вот как то так

ok

сделано много. попался мне изначально ушатаный бегемот. но понравился сразу: кожа два цвета, цвет кузова интересный и тд. начал с того, что поменял стеклоподъемник 5 двери,оборван был трос. поменял задний карданный вал и крестовины,вал оборвало,т.к. прошлый хозяин варил проушины. поменял "косточки", все 16 сайлент-блоков, на передних рычагах передние сб опять буду менять. поменял датчик колеса абс. были неимоверные проблемы с электрикой-убрал. полность перебрал задние тормоза-всё новое,даже пружинки. и самое ужасное-два раза боролся с двигателем: 1 раз прогорела прокладка гбц-замена. 2 раз тоже самое-замена+замена патрубков, термостата, помпы, крышки расширительного бачка, свечей, вв проводов, распределителя зажигания. вроде всё по механике . щас буду менять рулевые наконечники, сальник редуктора заднего моста. к осени хочу поставить ксенон на всю голову. снаружи немного индивидуализировал бегемота...картинку не догоняю как предъявить

а куда деваться?

слушай, меня бы точно кандрат тюкнул от всего, что ты перечислил, но в моей жизни была одна машина, которую я вот так холил и лилеел. я с неё разве что пылинки не сдувал и много ездил, хотя вот как ты долбался с ремонтами, и взял эту машинку с пробегом в 17000 км почти новую, но с маленькой проблемкой двигатель был перегрет и дали мне движок в мешке(я купил сразу новый). так вот машина эта ЗАЗ 965 А (горбатый запор) и даже с наворотами (ручное управление) ХЕ-ХЕ...Короче прибил бы того кто его придумал, а точнее все агрегаты, ходовку, к кузову больших претензий не было и к электрике тоже... Сочувствую тебе, но крепись раз взял этого бегемота...

спасиба. тогда вот...

и еще...

не знаю,получилось ли нет.

...к сожалению 12 тока на заднем мосту: 4 на продольных тягах, 4 на поперечных тягах, 4 на поперечных регулируемых тягах. и еще 4 спереди: 2 передних сб рычагов и 2 задних сб рычагов.

...и он потёк  , на входе в испаритель испарилась прокладка.

я, честно сказать, сб заказывал по-штучно по оригинальным кодам (других вариантов просто не было тогда). на картинке, если не ошибаюсь, всёже не полный комплект - слева направо: 1-ая пара втулки переднего стабилизатора(их я не менял, придумал приблуду с подкладками), 2-ая пара передние сб передних рычагов, 3-ая и 5-ая пары сб нерегулируемых тяг, 4-ая и 6-ая пары сб продольных тяг. вот как то так. недостаёт ещё сб регулируемых тяг заднего моста 4 шт. и задних сб передних рычагов 2 шт.

Резина знатная!!! Себе такую хочу, как по асфальту шумит?

сеня поменяли прокладку на входе в испаритель...но я в ахуе...проехал 25-30 км - опять течь. по ходу из сочленения трубки. благо ремонт кондея на гарантии, завтра опять поеду к мастерам....

Промыть испаритель!

"То, что один собрал - другой завсегда разобрать сумеет!" (с)
Для примера: http://rkuzn.narod.ru/cars/Carina/ac/clear.htm

У меня мысль - именно разбирать...

Сегодня заправил кондей, теперь в машине ляпота! По поводу слабости кондея - держа руки возле дефлекторов воздуховода в течение 2-3мин, пальцы реально мерзнут вплоть до покалывания от мороза под ногтями. Но для этого нужно не просто заправить фреон, а сделать это по уму. Мастер холодильщик мой знакомый, поэтому возился добросовестно, а именно: продул, промыл с какой-то химией и снова продул оба радиатора (кондея и движка) я и подумать не мог что там может быть столько песка и пыли, весь моторный отсек был такой, как будто туда пару лопат песка с пылью сыпанули, затем заправил фреон и началось собственно само действо длившееся почти 2 часа. Он опытным путём подбирал кол-во фреона, то подзаправит, то стравит, снова добавит, и так - по кругу, а движок велел держать в районе 1.5-2х тыс. оборотов все 2 часа пока работал, а сам щупал там трубки (температуру), и замерял термометром воздух на выходе. Оказывается, если переборщить с фреоном то включается блокировка от избыточного давления и кондей отрубается, давление падает - включается. Т.е. работает циклично (а я думал чем больше - тем лучше). Между циклами - 1-2мин холода меньше, если не дозаправить холода вообще мало. Если заправить по стандарту, то как попадёт, а если для своих повозиться, то на выходе из сопел печки +10 градусов при +30 на улице. Вот как то так, может несколько сумбурно - спешу в гости к куму.

Да! Куму - привет!