Ни фига,по кольцу проехал из купчино,до сосновой,проверяли буком,все нормально,предполагаю что датчик хх засорился!

Вчера снял моторчик ХХ прочистил,немного было нагара,разницы ни какой,да и еще немного люфтит сам моторчик!

Думаю лучше новый поставить!

Спасибо,сегодня попробую воспользоваться вашим советом

Отредактировано Сергей СП (2009-11-09 05:43:33)

Как последний вариант негерметичность соединения дросселя и фланцев патрубков. И воздух подтягивается из вне. проверь эти соединения. Тоже парился с этой темой. Лучше конечно съездить на тест-бук. Денег немного возьмут а экономия времени огромная. Кстати мотор видят практически все диаг сканеры. это если на тестбук далеко ехать. Удачи

а почему с ацетоном то.? при подсосе воздуха и так обороты попрут.

И у меня такаяже фигня. То обороты вроде нормально на холостых, а потом как нейтралку включайеш после езды, так 1500 об/мин ито то ростут то падаю. Какой-то полтергейст. Но правда у меня аккумулятор слабенький, я здесь начитался что может быть из за него.

Отредактировано doka-yura (2009-11-13 16:49:39)

Я в Москве на разборе покупал ,только они двух видов,разъёмы разные .....

Да ,всё стало в норму.

Всё началось с того ,когда загорелась жёлтая лампа спуска с горы,вот тут я намучался ,в итоге крякнул моторчик ХХ,пробовал чистить заслонку,менять датчик положения заслонки.Итог ,не падают обороты,заменил моторчик и всё нормально ,обороты в норме.А лампочку тупо погасили,удалив ошибки (ЛАУНЧЕМ,кроме ABSа этот сканер ни чего не читает на наших машинах )

Новый 5500р,а на разборе 1500р.

Сергей СП
Это у тя после замены заслони проблемы или они были и до этого.....
Если были и до этого ,то вполне может быть и датчик температуры,он даёт команду на моторчик ХХ (шаговый двигатель).Утром холодную заводишь обороты держаться ,а по мере прогревания постепенно падают....

Самое интересное, что у меня двигатель как у Serg81277, и патрубки стоят так же

Я ради интереса поменял их местами, но длины правого с трудом хватило. Это навело на мысль, что до этого все было правильно. Да и одинаково "неправильно" расположенные патрубки у меня и у Serg81277, это что, совпадение?Может у кого-нибудь еще есть такой же мотор,ради любопытства посмотрите. Двигатель должен быть до 2001 года.

Игорь, ну хоть бы подпись завёл, а то не понятно - что за машинка

Не знаю, совпадение ли это,но... .Патрубки я поменял местами как все и советовали еще в ноябре.С наступлением морозов стала наблюдаться проблема заедания заслонки на скорости после 80 км/ч, обороты  на выжатом сцеплении стремились в красную зону.С наступлением сильных морозов проблема стала проявляться при любой скорости через 1-2 километра после начала движения.Прошлой зимой подобной проблемы не было.И вот под новый год я решил поехать  в Вологодскую область.Первые сто километров пути были просто мучением.Приходилось каждые 10 километров останавливаться и в ручную возвращать заслонку на место, т.к. подобный "круиз контроль" мог бы закончиться плачевно.Совершенно случайно, в очередной раз открыв капот,я вспомнил про патрубки поменяные осенью местами.Надежда умирает последней:патрубки я вернул на место,постоял минут пятнадцать с запущеным двигателем (чтобы заслонка отогрелась) и поехал.В последующие 400 км пути (и до сего времени) проблема не наблюдалась.Вывод: на фото правильное расположение патрубков.

Отредактировано Dimon Popoff (2010-01-06 17:26:50)

Привет! Здесь смотрел? Заедание дроссельной заслонки.