блин... прочитал перечитал эту ветку, так понимаю данная хрень и у меня начинается. сегодня заметил, как только нейтралку включаешь, какие бы обороты не были на холостой ход опускаются до 1300, держатся там примерно секунды 2, и медленно сползают до нормы... я угадал с проблемой?

объясните мне пожалуйста где стоит моторчик хх? и как он выглядит

спасибо

Вся проблема в картерных газах которые поступают в воздуховод перед заслонкой в смеси с холодным воздухом образуют лед и подклинивание заслонки.
Частично проблема решается отсоединением воздушного патрубка гибкого для забора воздуха из подкапотного пространства я имею ввиду перед воздушным фильтром который стоит.
Ну а кардинально можно решить эту проблему переврезкой трубки картерных газов после дроссельной заслонки как это сделано у всех япов.

Если кому будет интересно решил эту проблему установкой маслосборника в который теперь собираются картерные газы  и глушением патрубка на ДЗ. Проблема залипания ДЗ исчезла ,т. к. в ней конденсат больше не скапливается

закрыл почти полностью радиатор картоном. Результат. Первые 15 минут та же проблема но один неоспоримый плюс, Машина быстро набрала рабочую температуру. Ездил порядка получаса. Как не странно было поползновение (загорелась лампочка контроля спуска и повышение оборотов до 2000. После небольшой перегазовки всё вернулось на места свои. Вывод.  Тепло от двигателя и радиатора дают свои плюсы при наболевшей проблеме и понемногу отогревают куски льда в ДЗ. Есть небольшая идейка поставить на трубку от ГРМ в ДЗ какой нибудь отвод для влаги что нибудь типа топливного фильтра (бочонка) с отечественного автопрома соответственно с просверленным отверстием внизу для спуска влаги. Может у кого мелькнёт какая нибудь мысля и идея на этой основе и предложит дельный совет или это пустая трата времени?

kep100
Здравствуйте, опишите пожалуйста  Вашу конструкцию более подробно и  если можно вышлите фото.

Всем привет.
Судя по МИКРОКАТУ нет

Вот что дает МИКРОКАТ

Привет. Как вылечил проблему отпишись. У меня такая же фигня.

Народ на западе искусственно поступающий воздух охлаждает.. тем самым ожидая прибавки в мощности..

Только французская армия 1812 и немецкая 1942-1943 понесла конктерные физические и моральные потери столкнувшись с нашими морозами. Я не буду конкретно всем объяснять что значит -23 в Питере и Лен. области с характерной влажностью. В моём понятии тёплый воздух поступая с горючей смесью в камеру сгорания способствует более быстрому сгоранию топлива, что приводит к увеличению мощности, экономии топлива и увеличению моторесурса двигателя. ИМХО

Ромик ты не забывай что у тебя немного всё продуманней сделано на рестайле чем на первой модели, тем более я про влажность выше написал . Ромик проблема не именно в конкретной заслонке. Судя по теме залипание происходит на моделях до 2001 года с пластиковой заслонкой так и на более позней модели с металической заслонкой. Опять же, у некоторых эта проблема отсутствует. Приходится думать что глючит какой то электронный элемент (например датчик) или механический. Голову по этому поводу ломает народ не один год, а конкретную причину определить никто пока не смог . Будем идти своим Русским путём (экспериментировать)

Отредактировано sanek4605 (2014-01-23 20:27:43)

Ни кера)) масло с картерных газов чешет во впускной коллектор перед заслонкой и все смазывает))) во как)))ДАЖЕ СЛИШКОМ)))
У нас тоже лупануло -26)) эх хорошо то как))) ЕХАТЬ И НАБЛЮДАТЬ  седанчики пердящие в колее

Отредактировано Алексей Юдин (2014-01-24 16:52:09)

Я себе подумаваю  заслонку с увеличенным раструбом забора воздуха (спроси у Макса  фотку)...Интересный вариант...

Валяй. Летом приедешь, заценю, а потом уж подумаю

Вчера бы у официалов-делал очередную диагностику... Так мне сказали про залипание заслонки(ошибку не помню), а я как раз поменял ДПДЗ, промыл ее!!! Официалы говорят что наши дроселя не моются т.к. внутри напылен тефлон а мы его удаляем Но физически я залипания не чуствовал ни до промывки ни после... Единственное-ХХ упал до 760 об/мин. Такие пряники...