Кстати, мысля. А если коническую шестерню на выходном валу сделать с отверстием в центре и одевать на вал с предохранительной шпонкой? Тогда, при увеличении нагрузки на зубъя колёс (при клине муфты, например) не они крошиться будут, а просто срезаться шпонка. И чинить удобно. Вынул, стопорное кольцо снял, шпонку заменил и всё.

Это как вариант модернизации раздатки при ремонте.

Отредактировано KIO (2009-05-19 15:59:12)

Метки на фланце выходного вала относительно корпуса раздатки поставь. А то вдруг там что.

Кратко о замене сальника корпуса вала.
Снятие и установка корпуса уже обсуждалась. Останавливаться не буду. После демонтажа оказалось что на корпусе два уплотнения, а не один. Кроме сальника, который уплотняет вал и сам корпус, стоит еще и уплотнительное кольцо, которое уплотняет корпус вала и РД. А утечка масла у меня как раз и происходила по вине этого кольца. При отсутствии оного, пришлось установить тонкую картонную прокладку между корпусом вала и дистанционной прокладкой(рис.3).
Вывод:
- при замене сальника- менять и кольцо.
Вопрос:
- На сливной пробке РД обнаружил мм3 какой то серой массы. Что это может быть? Предполагаю- перемолотый люминь?

А ты её к магниту поднеси. Если притянет - то стальная пыль (выработка от зубчатых колёс), если нет, то где то аллюминий.

Многоуважаемые сэры!
Много написано слов и до боли мало все же технической информации о содержании внутренностей этого агрегата.
Разбирается он действительно быстро, как выяснилось, а вот дальше...
Наличие металлических фрагментов в моей раздатке, как выяснилось явилось причиной стандартного (как я понял выше) разрушения сферической шайбы сателлитов, только одной (на фото - целая лежит сверху). Но с ней все ясно - тупо изобретать, как ее сделать, либо изыскивать аналог для переделки - видимо этим завтра и займусь.

Вопрос в другом - кто нибудь может сказать что - нибудь про параметры сальников, уплотняющих основной приводной вал? Тот, который идет в трубе дифференциала. Их там стоит 2 штуки - в начале и в конце. Размер небольшой, поэтому я их после извлечения оба торжественно и прос#ал...

Не раньше выходных - оно в гараже

Honda 41351-PG1-L60 Шайба упорная 1 226,14 226,14
Corteco 01029619B Сальник 1 378,18 378,18   
Musashi A4848 Сальник 1 165,39 165,39   
Musashi N2110 Уплотнительное кольцо 2 76,65 153,30
Ajusa 15008100 Сальник коленчатого вала передний 2 138,68 277,36

Очень полезные сведения. Спасибо. Особенно ценно для тех, кому еще неизвестно, что именно вышло из строя в раздатке и предстоит первая ее разборка. Если разобрал и выяснилось, что дело только в подшипниках – считай повезло,  не попал на шестерни:   меняй сразу все подшипники и сальники, а не только вышедшие из строя, и гоняй еще спокойно 70-100тыс км. Мне кажется, что профилактическая замена всех подшипников и сальников один раз в 70-100 тыс.км.  необходима, даже если с раздаткой все в порядке.
Нахожусь в тревожном ожидании вскрытия раздатки. Сам ее разбирать не решусь, т.к. нет ямы или подъемника, а на безхозной эстакаде и без наличия опыта, есть риск не уложиться в световой день со всеми вытекющими, а оставлять разобранного фрилика где-то в чужой мастерской на неопределенный срок, пока не придут запчасти, не хотелось бы. Поэтому хочу пойти к мастерам вооруженным полным  ремкомплектом вышеуказанных сальников и подшипников (они точно не подберут полный комплект, как это делают на этом сайте). Повезет: установил ремкомплект и уехал домой радостный, не повезет: заменил, самое разрушенное, собрал и уехал домой, с четкой задачей искать шестерни. раздатку в сборе и т.д... Вот такой алгоритм я себе придумал  
С сальниками по ходу вопрос решен, осталось дождаться, когда уважаемый KVK выложит полный набор подшипников в соседней теме или здесь. Еще раз спасибо тем, кто находит время на поиски аналогов и их публикацию! 
Пока езжу со снятым карданом (смог осилить сам на безхозной эстакаде). Не решился снимать корпус заднего вала с шестерней, т.к. пока не нашел, то о чеи говорит shataylo

Вопрос к бывалым: можно ли это сделать быстро: снять, поставить заглушку и уехать?

Эх, аналогов пока нет
Только "оригиналы"
Подшипники раздатки:
Фирма Timken
Всего 8 штук.
Конические роликовые
LM603049 / LM603011 - две штуки
LM501349 - LM501310
32008 XM
32010 X
32006 X
LM300849/811
Игольчатый:
NKS40A

Тот самый сальник 30х37х4.

Ок. Попробую сегодня или завтра взять - как оказия в их сторону случится. Вроде и не далеко, но в течение рабочего дня не всегда в их сторону могу смотаться.

Не, к разным...

Отцы, ну подскажите пожалуйста: можно снять копус заднего вала и его шестерни без снятия раздатки? Задача, чтобы меньше всякого крутилось в раздатке: ездить с минимальным набором шестерен пока пока не придут подшипники и сальники?

Народ потихоньку оживает: видать вчера хорошо корпоративы прошли
2:sea.privat
Конечно же надо читать "корпус хвостовика привода карданного вала и сам хвостовик", ну в-общем то, у чему крепится корпус трипоидного шарнира кардана пятью болтами со звездочными головками...
Если я правильнго понял, то я (при снятом уже кардане): сливаю масло из раздатки, откручиваю пять гаек, крепящих корпус хвостовика привода карданного вала к корпусу раздатки, спокойно вынимаю хвостовик, ставлю заглушку и заливаю масло?
Вчера позвонил в питерскую фирму Мир-РТИ, сказали, что сальника 30х37х4 в наличии нет (возможно KVK все выгреб для тебя ), но заказ приняли и сказали, что 19-го сальник уже будет в Питере. а 23-го - у меня. Заказал 2 штуки (цена смешная - 40 руб за голландский сальник): Если до того времени не найдешь,то 19-го заберешь один мой.