Комрады, кто в курсе трубку кондерную можно варить аргоном прямо на машине? внутри фреон  так не бежит, а под давлением уходит сцука, и кондерщики диагносты хреновы, своим газоанализатором отработали номер и ничего не нашли уроды. Хочу заварить, и пока гарантия пусть дозаправляют.

Спасибо! я сам совсем не сварщик, поэтому и спросил тут 
попробую холодной сваркой залепить тогда, а там что получится.

и если навернется ЭБУ то не только кондиционеру будет хуже, но и мне не сладко 

Отредактировано Geolog (2011-07-14 18:20:34)

Плюс фреон при нагреве разлагается на токсичные вещества, а R134a (который в наших авто) может и самовоспламеняться.

(с) http://conditioner.webz.com.ua/freon.htm

Я один раз горелкой медную трубу паял, откуда еще не весь фреон вышел после отсоединения от кондиционера, так буквально чуть-чуть только вдохнул продуктов его разложения, и несколько секунд вообще вздохнуть не мог. Все вокруг понимаешь, видишь, голова работает, только вот дышать не можешь совсем... Парализуются дыхательные мышцы. Отбежал в сторону, отпустило слава богу. Теперь наука на всю жизнь Так что греть трубу с фреоном тоже не советую

Отредактировано Vitaliy (2011-07-15 03:48:01)

Народ подскажите!!! Сталкнулся с такой проблеммой Freell 2003 двигатель kv6 бензин, ездил себе спокойно, и в один прекрассный день включаю кондер а он не холодит.
Я скидываю плиту и смотрю работает ли компрессор при нажатии на кнопку кондера, а он не втягивается. проверил разъем на компрессоре и подал на примую с аккумулятора 12 в втягивающее работает... а на разъем 12 в не приходит из схемы.
Что это может быть... там куча дачиков на магистралях стоит...
Предположил, что давление в системе хладогена уменьшилось и система (чтоб не спалить компрессор) заблакировалась...
Может такое быть??? Завтро еду мереть давление в магистрали и выясню есть ли хладоген в системе.
Еще вопрос: Сколько должно быть грамм хладогена в системе????
Заранее благодарен.
P/s Живу в маленьком городке, сервиса профиссионального нет, ближайший за 2500 км от меня.

У меня движок не такой как у тебя и датчик этот стоит прямо на осушителе, по Valeo в каталоге есть два номера испарителя один просто испаритель, а второй написано комплект, правда по фоткам комплекта там совсем другой испаритель. А отдельно этого датчика Valeo почему-то не делает и вообще его изготавливает не Valeo. Похожий датчик стоит на БМВ и Роверах покрайней мере такая-же резьба и разьем под штекер. Вчера звонил на разборку сказали что даже от Рено подходят, но надо подъехать с образцом. На следующей неделе сниму и поеду подбирать, если что-нить найду сразу отпишусь и ес-со с меня фото.

Всем Привет!

у меня такая проблема-горела лампа "Service engine soon" решил сделать самодиагностику нажав на кнопку суточного расхода 2 сек. и включил зажигание, на приборе панеля вышла надпись "Service inspect oil" цифры: 11800, знак часов и 226. После этого у меня на приборе пропал показатель температуры снаружи и кондер не включаеться, что посоветуете???

Maslav
Добрый день У меня такая же проблема с датчиком включения кодиционера , при замыкании на фишке кондер включается ,пробовал ставить датчик беушку не помогло ,спец советует купить новый как ты решил проблему

Tihomirov
датчик     стоит на осушителе

Отредактировано Александр Сокол (2011-09-13 16:54:49)

Систему заправили ,давление  дали ,а кондер не влючается ,а если замкнуть контакт на прямую все работает

Tihomirov
Систему заправили ,давление  дали ,а кондер не влючается ,а если замкнуть контакт на прямую все работает

Датчик то что показывает???

Смотри как надо 
Парни! У кого работает кондей, замеряйте сопротивление этого датчика. Заранее спасибо... 

ЗЫ Остается дождаться ответов и сравнить их с твоими показаниями.

Отредактировано Tihomirov (2011-09-13 18:51:41)

только открыв капот это же 1,8 

Я думаю замерить сопротивление не получится по несколиким причинам: 1. Датчик трех режимный, т.е. подходит четыре провода (и как и на каких мерять-то его, сопротивление, а?), 2. в датчике есть отверстие со стороны осушителя, т.е. давление фреона в системе проходит в датчик (можно предположить, что там стоит тройной выключатель с мембраной, которая при определенных давлениях замыкает те или иные контакты), 3 после снятия датчика при его встряхивании в нем что-то болтается (мозно предположить что там стоит не сопротивление иначе как оно может болтаться?), 4. да и четыре провода как-то на изменение сопротивления мыслей не наталкивают, тупо стоит мембрана или шарик и перекличатель трех диапазонный даже это из схемы видно.

Я к сожалению еще не разобрался  . Для опыта взял датчик этой же фирмы, кстати кантора итальянская и выпускает свего пять видов датчиков для авто кондеев. Датчик от форда и к нему взял разъем, только вот дин косяк по установке, при сравнении схемы подключения все гуд, но на фордовской схеме (руки бы им оторвать этим карикатуристам) цвета проводов на датчике не совпадают с цветами проводов на схеме, ехарный бабай. Попробуй поискать похожие, правда пришлось переходник вытачить за пузырь у токаря, но вот с цветами проводов проблема....... Да и пока времени нет, да и днем у нас уже около 15-17 по цельсию...так что сильно не напрягает.

Буду очена признателен. Попробую фото чудо-датчиков выложить
Сверху родной гад.. а снизу фордовский тоже гадом оказался