На самом деле для нас ..просто юзеров...эти цвета не имеют никакого значения.....они лишь говорят о том что в производстве был применен  метод селективной сборки..позволяющий с максимальной точностью и зазорами в пределах рабочих собрать группу коленвал-блок и коленвал - шатун с помощью естественно вкладыша))
разбег в группе  6!!!!!! тысячных миллиметра..поделите их на три и поймите никчемность этих цифр )))
так что..как то так....
зазор по корням например в пределах 0,02-0,06  то есть на порядок! выше

опять же в контексте возникает вопрос - как воткнуть  на замену новый стандарт вместо старого????????
.....две русских буквы с точки зрения микрометра)))  Х и З   
по уму надо брать самый толстый вкладыш в стадарте независимо от размера группы....убрать лишнее..если оно и будет ..можно всегда...а вот добавть можно только покупкой  следующего комплекта

Отредактировано d2ima (2013-02-05 16:09:46)

корейцы твои идут на хрен..  не в теме...все там идентично натуральному

Отредактировано d2ima (2013-02-05 18:30:58)

Ещё добавлю к своему отчёту (Пост 113). Трубки вентиляции со временем пересыхают, становятся хрупкие. Короче, обломился кончик на трубке LLH102820L. Я взял кусочек трубки от телескопической антенны приёмника, в тугую вставил внутрь обломков - будет жить. Трубка очень тонкостенная, внутренний диаметр практически не изменила.

При установке коллекторов есть одна мучительная операция - установка прокладок. А если ещё прокладка промазана герметиком с обоих сторон, то и 4 рук не хватает. Я делаю очень просто - привязываю прокладку к коллектору тонкой ниткой прямо через крепёжные отверстия. Нитка хорошо удерживает прокладку и никак не влияет на дальнейшую герметичность.

Отредактировано onigo (2013-02-16 05:03:44)

всего навсего большой пробег у мотора.....

Пробег-спорный вопрос. Когда брал, был 110000, а в сервисной книжке последняя запись у оф дилера в 2009 году с пробегом 57000 км., и сделана в Дубае (изначально машинка была продана там). Я не думаю, что по России за 4 года он набегал больше 63000 км (при условии, что я за год наездил 10000). Хотя хз, наши безумные соотечественники на многое способны. Машина- то из LR клуба. Логотип до сих пор на багажнике висит.  А насос - да, рассматривал и такой вариант. В общем дальнейшее вскрытие покажет. Сразу же вопрос по маслонасосу - где можно взять и не по драконовским ценам?  А то деньги уже заканчиваются.

Отредактировано павел 65 (2013-02-23 09:38:01)

Еще нет. Если подтвердиться - буду валяться в ногах.

Что лили до меня одному Богу известно, и то навряд ли. А на ХАДО у меня SAAB вот уже 7 лет ездит, нареканий нет.

а оно так частенько бывает....нагар с канавок смывает....торцевой зазор и  зазор по глубине канавки резко увеличивается...получается насос при ходе поршня вверх- вниз..качает за милую душу

лавр  ведь как позиционируют     от залегания кольца в канавке..а было ли у тебя оно?  залегание то?)))))

кароч..фигня это...как я неоднократно уже писал)

далее..датчик  давления масла  стоит там где стоит..и если лампа  моргает(горит) на пониженных оборотах, то  это явно..однозначно и бесповоротно  с одной стороны увеличенные зазоры в магистралях...с другой -состояние самого насоса...либо и то и другое в комплексе...

  в насосе - это увеличенный торцевой зазор...
  в моторе - это зазор по вкладышам и частично износ посадки распредвалов и колодцев гидрокомпенсаторов  в головках...

кстати при всем этом еще имеет место быть иногда нарушение уплотнения  пластикового маслозаборника ..соответственно подсос воздуха и все все все..остальное

Отредактировано d2ima (2013-02-23 10:35:03)

не терпят эти моторчики низкосортного масла. сильно у них ресурс из-за этого снижается. скорее всего до тебя заливали что-то не очень хорошее, ну и хадо, вообщем то тоже не подарок. а в наши моторчики, повторюсь, нужно только кошерное масло лить

компрессионные. из-за этого поршня и меняют.
в маслосьемной забиваются сливные отверстия

Ссылка

О'кей, спасибо.

А вообще, есть ремонт 0,25 и 0,5? и где номера посмотреть. А то я заморочился группами, а они на стандарте. Мне-то не надо, растачивать будут или под 0,25, или 0,5.

Объясните неграмотному, зачем менять шатун при провороте вкладыша? На постелях шатунов небольшие царапины. Явных задиров нет.