на 115 у меня бортовик начинает орать....

а 107 вроде еще норма...

Ну вот, поскольку нет желающих ответить мне на вопрос - отвечу сам, может и ещё кому интересно. Это информация не конкретно по Фрилу, а по двигателям с системой охлаждения под давлением и с охлаждающей жидкостью на основе этиленгликоля или пропиленгликоля. Также хорошо объясняется алгоритм работы указателя температуры.

Так что те, кто контролирует температуру по БК могут не пугаться аж до 120 градусов (ну может быть чуть-чуть туда-сюда - в зависимости от модели).

Отредактировано onigo (2013-02-10 13:09:14)

Привет !!!
А тут и не ругают , иногда спорят , и всего то  
Сейчас установил сыну в авто выносной термос , машина ( с холодного ) греется быстрее , перегрева нет , и много зависит от самого термоса и все таки от количества ОЖ , есть мысль поставить ( внедрить ) дополнительный бачек ОЖ , для увеличения количества ОЖ

Чем больше количества ОЖ тем больше охлаждение , но это в лето

Врядь ли.
Основные условия для нормального охлаждения:
1. исправные узлы;
2. скорость движения ОЖ через блок.

При соблюдение условия №1 перегрев происходит на малых оборотах под нагрузкой (например по разбитой дороге долго ковылятся), то есть количество тепла от сгоравемоего топлива находится на пике, а омываемой ОЖ в минимуме, то есть от чрезмерного количества тепла и происходит вскипание ОЖ над цилиндром...
Поэтому тут количество радиаторов и доп бачков ничего не решает.
шобы избежать нуна (варианты):
1. просверлить 2-3 мм отверстия в клапане выносного термостата.
2. увеличить производительность помпы. (врядь ли кому в ближайшем будушем. хотя у Тю есть знакомый токарь)
3. исключить продолжительную езду под нагрузкой на малых оборотах.
4. продать фрил.

Давление сбрасываешь, ОЖ закипает

Так вот, ездил я спокойно, глядя на стрелку в среднем положении - всё нормально, хотя на светофоре по БК доходило до 107 градусов - стрелка как вкопанная. Недавно, при очередном путешествии в дебри движка со снятием плиты, обнаружил маленькую лужицу ОЖ на выступе прокладки левой головы. Попробовал потянуть болты крепления головы - мёртво, а вот болты крепления впускного коллектора оказались слабыми. Погрешил на то, что мотор собирал зимой в мороз - могли прослабнуть. Затянул, протёр лужицу. И тут пришлось срочно смотаться в Новороссийск. Жара, кондей всё время работает, обычные для лета пробки. Стрелка ОЖ в том же среднем положении, а на БК - с включенным кондеем 93, (два карлсона на полную мощь), а без него 97-99.... на ходу на любой скорости, в пробках, светофорах. Никаких 105-107. Вот и проблема - микронная утечка, а разница температур до 10 градусов. Ну и получается наглядный контроль герметичности и наличия воздуха системы ОЖ. Речь идёт о рестайлинге с OBD-II, где можно подключить бортовой компьютер.

Отредактировано onigo (2013-06-25 14:54:33)

Посмотрел сегодня коллектор, состояние этих заглушек отстой.
Если с позицией 1 понятно, глушить, то вот про позицию 2 ничего не нашел. Хотя где то было на форуме об этом шарике. Так что с ним делать? может тоже заглушить к херам?

Там выламывает перегородки и течет антифриз. Почитал буду искать аллюминевый коллектор. Но сейчас если заглушу шарик совсем, ничего плохого не сотворю?

Да я же написал выше, что текло там в 4й цилиндр. Ну а первый чем лучше? также потечь может. Ну писал где то KVK про этот шарик, не могу найти.

А смысл этой херни ясен? Шарика этого? На аллюминевом коллекторе он тоже есть? вроде нет же. Где Призрак?
Алюминдровый еще надо найти, дождаться. Отложу на потом.

Да ни хрена тогда не решили... here... оставляй как есть..
на люмовом коллектое тож есть.. в гараже завтра гляну на него..

На люмовом коллекторе от ввц шарика нет.. там другая система.. стерженек..
вот.. как смог..

Отредактировано Denver (2013-09-21 17:23:03)