Да зло взяло -критику наведут выше крыши типа со свинным рылом в колашный ряд , а подключиться к решению проблемы причем конструктивно-единицы и то с опаской
А за плюсы в долгу не останусь- много еще белых пятен в нашем авто-я и туда доберусь-вместе мозговать будем.
Удалил то что-шесть фотографий ,на которых простому юзеру ничего не понять и описание выполненной работы( если почитать последующие посты все станет ясно)
А в мелочах описывать шайбы и хомуты...-просто водители повторять не будут, а понимающие и так поймут меня ,кто хоть немного владеет терминами.
... О технической стороне: до сих пор не могу победить "пару" вентилятор-термостат. На ХХ включившиеся вентиляторы очень здорово охлаждают сам термостат,
вернее сам термозамок-теплоносителя мало проходит и он начинает прикрываться, но после 10-15 сек все восстанавливается.Если вентиляторы включатся в тот момент,когда в работе
электропомпа-естественно такой проблемы нет,прокачка через термоклапан увеличина и обдувом от вентиляторов можно пренебречь.Обернуть термостат пробовал-температуру
держт,все нормально, но боюсь загорится от коллектора(пробовал и мин вату и унифол).Поэтому пока считаю этот эффект технической погрешностью,но
мысли о нем меня не покидают.Да и сама электропомпа-она высокооборостистая и дает эффект кавитации:образуемые пузыри прямоходим в радиатор печки в верхнюю точку(2-3 процента на завоздушивание отдай).Кавитацию дает и дистанционная шайба с перемычкой вместо старого термостата(но только на оборотах 2200 и выше).Так что работы еще много...
Отредактировано matsar (2013-01-21 16:19:42)











