Вот такой ещё попадался раритет...
Может выделим отдельную тему о коллекторах???
Модернизация системы охлаждения
Сообщений 121 страница 150 из 186
1222013-01-23 17:55:32
Denver
VVC- двигатель стоял только на мгзр160 с 1999 по 2005 год и МГФ с .... по .... еще был на ровер 25 1,8 ВВЦ -но редкий вариант , бывает с надписью бывает без
1232013-01-23 20:36:35
ersai написал(а):
ogo, Nah-Nah pojavilsia, tebja ishet esho odin, tak chto beregis
Eto bilo vinujdennaja mera. Pochesal zatilok, pochesal koe chto drugoe ... Kak to nujno bilo ezdit do pribitija novogo termostata, takim obrazom reshil problemu. I horosho chto nikomu ne rasskazal, da Dima
yes
po mne chem huinei podobnoy zanimatsy - luchse mashinu pomenyat.......
теперь по русски- если ты не в состоянии сделать свой автомобиль в стандарте чтоб он ездил как говорится "по заводу"...то все это кишковтирательство длинною в девять страниц - будет интересно только листателям \читателям....
есть такое понятие - красота технического решения- если решение красиво -оно работоспособно и востребованно и повторяемо...
в данном случае я не вижу ничего....сыро..сложно....сложноповторяемо....с множеством дополнительных возникающих проблем....которые как снежный ком тоже как то надо решать ...некрасиво... звиняйте))
вот и до коллектора добрались - не зря ведь.....есть желание исключить слабое место....так вот с этого имхо и надо начинать - с исключения слабых мест.....а не с шлангов по периметру мотора))).
пы сы - все минусы меня волнуют так же как мартовского кота отсутствие места для случки))))) продолжим?
Отредактировано d2ima (2013-01-24 08:45:13)
1242013-01-24 02:30:35
d2ima написал(а):
po mne chem huinei podobnoy zanimatsy - luchse mashinu pomenyat...
По тебе ето? мафынку поменять? из-за временных трудностей, Щя, ага, разбежался. 
и еще учти, прежде чем продавать, должен же, все таки фрил быть исправным. Или ето тоже по тебе, заведомо неисправную мафынку впарить кому то.
Дима это точно не по мне, не в моих правилах ето.
d2ima написал(а):
продолжим?
а мы до сих пор продолжаем, Вот Юрку уговариваю вернуть посты.
Отредактировано ersai (2013-01-24 03:08:40)
1252013-01-24 08:44:25
ersai написал(а):
По тебе ето? мафынку поменять? из-за временных трудностей, Щя, ага, разбежался.
и еще учти, прежде чем продавать, должен же, все таки фрил быть исправным. Или ето тоже по тебе, заведомо неисправную мафынку впарить кому то.
Дима это точно не по мне, не в моих правилах ето.а мы до сих пор продолжаем, Вот Юрку уговариваю вернуть посты.
Отредактировано ersai (Сегодня 07:08:40)
нну вот купит кто нибудь подобное с таким кишмишем под капотом......и будем за временные 
трудности бумагу марать
теперь продолжаем тему
в самом начале этого топсрача мелькнула вполне правильная и логически осмысленная фраза - улучшить процесс теплообмена за счет увеличения скорости циркуляции ож....
далее я просто взял бы в руки помпу и внимательно на нее смотрел
насос гидравлический обыкновенный....
на производительность влияет
- геометрия -в данном случае нам не важна , менять ее мы не можем по умолчанию
- обороты - можно легко попробовать поднять до предела кавитации уменьшением диаметра шкива
- зазоры в роторном пространстве - нужен промер рабочих зазоров пары блок - ротор для минимального их уменьшения с возможным изготовлением новой крыльчатки насоса зачем это - рассказывать или не надо??
вышенаписаное даст прирост характеристик на небольшие проценты..но может все не так уж плохо..может этих двух прОцентов вам и не хватает для счастия?
нну инженеры..подключаемся к третьей фазе марлезонского балета)))
пы сы..кстати а вы в курсе что на теплообмен и скорость движения жмдкости в трубе достаточно сильно влияет в том числе и загрязненность ВНУТРЕННИХповерхностей трубы...
так что рекомендации по замене ( в худшем случае - промывке ) радиаторов имеют вполне логичный смысл....любители поржать над моим настойчивым советом менять радиаторы на 15+ летних авто))
Отредактировано d2ima (2013-01-24 09:54:54)
1262013-01-24 09:46:41
d2ima написал(а):
вот и до коллектора добрались - не зря ведь.....есть желание исключить слабое место....так вот с этого имхо и надо начинать
Дима , и как это место усилить , мне тож не нравится 
1272013-01-24 09:59:25
радикально - только заменой коллектора на алюминиевый....
можно и повыеживаться с пластиком - убрать внутреннюю часть коллектора в зоне тосольного канала и установить т -образный патрубок например из алюминия с кольцевым уплотнением по торцу с креплением по стандартным точкам, либо сверлануть пару дополнительных точек на 6-8 мм инарезать резьбу...места там вроде хватает
но это надо сильно думать и мерять по месту
Отредактировано d2ima (2013-01-24 10:03:39)
1282013-01-24 10:02:27
Вадик стоит ли голову ломать ?
d2ima написал(а):
радикально - только заменой коллектора на алюминиевый....
повыеживаться - убрать часть коллектора в зоне тосольного канала и установить т -образный патрубок например из алюминия с кольцевым уплотнением по торцу с креплением по стандартным точкам
1292013-01-24 10:50:54
d2ima написал(а):
в самом начале этого топсрача мелькнула вполне правильная и логически осмысленная фраза - улучшить процесс теплообмена за счет увеличения скорости циркуляции ож....
то ест,ь в малых оборотах двигателя, за счет уменьшения естественного гидравлического сопротивления элементов малого контура, т.е:
1. увеличить диаметр патрубок малого контура до диаметра где стоит датчики температуры;
2. внедрить байпас параллельно печки и теплообменника раздатки, компенсирующий сужение в них (при условии выполнения п.1.).
3. увеличить диаметр врезки малого контура в корпусе псевдо-термостата (за блоком который)
ИМХО.
А коллектор из "люминя" просто увеличит теплоемкость сопрягаемых элементов, но никак не решить проблему гидравлики. тожы ИМХО.
1302013-01-24 11:29:03
Ян написал(а):
Вадик стоит ли голову ломать ?
С самого начала думал , когда увидел ПЛАСТИКОВЫЙ впускной
d2ima написал(а):
радикально - только заменой коллектора на алюминиевый....
Димка , вот тебе домашнее задание , найти мне АЛЮМИНЕВЫЙ коллектор 
d2ima написал(а):
либо сверлануть пару дополнительных точек на 6-8 мм инарезать резьбу
Вот голову сдерну и гляну , есть ли там место под дополнительные болты
ersai написал(а):
внедрить байпас параллельно печки и теплообменника раздатки,
У меня стоит ГАЗ-редуктор , который очень фолодный и тоже охлаждает ОЖ и дает возможность ОЖ быстрее циркулировать.
ersai написал(а):
А коллектор из "люминя" просто увеличит теплоемкость сопрягаемых элементов,
Ерсай , но это тоже плюс .
Когда то на Газели ставили доп радиаторы от Оки вроде , и летом машинки не перегревались
Как мне кажется , чем больше ОЖ , не в блоке , а в радиаторах и во всякой шняге , тем машина меньше греется 
1312013-01-24 11:54:48
IIpuzpak написал(а):
найти мне АЛЮМИНЕВЫЙ коллектор
вот он чудо люмин,
Вадик привет 
Отредактировано ersai (2013-01-24 11:56:17)
1322013-01-24 12:06:54
+
ersai написал(а):
то ест,ь в малых оборотах двигателя, за счет уменьшения естественного гидравлического сопротивления элементов малого контура, т.е:
1. увеличить диаметр патрубок малого контура до диаметра где стоит датчики температуры;
2. внедрить байпас параллельно печки и теплообменника раздатки, компенсирующий сужение в них (при условии выполнения п.1.).
3. увеличить диаметр врезки малого контура в корпусе псевдо-термостата (за блоком который)
ИМХО.А коллектор из "люминя" просто увеличит теплоемкость сопрягаемых элементов, но никак не решить проблему гидравлики. тожы ИМХО.
а если перед этим поменять оба радиатора и выковырять тополиный пух между радиаторм кондея и основным.......то вохзможно и делать ничего этого не придется)))
про люминьколлектор - да, наверное.только Вадиму то надо исключить момент утечки..я так понял..
1332013-01-24 12:15:25
d2ima написал(а):
а если перед этим поменять оба радиатора и выковырять тополиный пух между радиаторм кондея и основным.......то вохзможно и делать ничего этого не придется)))
ты уверен? Я живу где нет тополиных и других пухов. Перегрев из за того что на малых оборотах, существующая гидравлическая схема не справляется отводом тепла в места их утилизации, сколько раз повторять прописные истины?
1342013-01-24 12:16:16
ersai написал(а):
чудо люмин,
Это надо было Димке в личку кинуть 
Ерсай привет
d2ima написал(а):
только Вадиму то надо исключить момент утечки..я так понял..
Да вроде там не течет , и ОЖ уходила как то раз в месяц , просто раз и нету 100гр.
Зимой парит , но у меня газ , на газу пара больше , пар не пахнет , Просто мне не нравится пластиковый коллектор , не доверяю я ему , как и пластиковым клапанным крышкам , гемор все это
Кстати вопрос : у сына при прогреве , когда газанешь из глушака конденсат прямо льет , именно чистый конденсат , как из крана . ЗИМА ??? на русских авто я сверлил в резораноре две дырочки , так конденсат прямо лил , и резонатор служил на много дольше , может и тут банку снизу просверлить ??? Сверлил сверлом на 4 , а то просверлите на 20
1352013-01-24 13:35:12
IIpuzpak написал(а):
как из крана . ЗИМА ???
Она самая Однажды поставил машину кормой на горку, поработала ночь на авто прогреве и не завелась в очередной раз. Прикурил от другой машины, вроде завелась но трясется вся, открыл капот, из под прокладок вып коллектора дым прорывается а из глушака нет. Полный воды набрался и замерз. Пришлось паяльной лампой отогревать
1362013-01-24 13:45:54
Еще вопрос , щас смотрел прокладки вп . коллектора , есть разные , металлические , резиновые , каустик , а какая лучше . кто что ставил ???
1372013-01-24 13:48:58
У меня стояли паронитовые, поставил металлические покрытые пластиком, уж больно хорошо они себя зарекомендовали на тойотах
1382013-01-24 13:51:07
Дмитрий Н написал(а):
У меня стояли паронитовые, поставил металлические покрытые пластиком, уж больно хорошо они себя зарекомендовали на тойотах
Спасибо , такую и заказал
1392013-01-24 13:52:04
Удачи!!!
1402013-01-24 19:02:04
Denver
да такой , но смотрю он не пойдет на фриландер у него нет места под д.х.х , так что вариант от ввц остался ,
1412013-01-24 20:09:53
ersai написал(а):
ты уверен? Я живу где нет тополиных и других пухов. Перегрев из за того что на малых оборотах, существующая гидравлическая схема не справляется отводом тепла в места их утилизации, сколько раз повторять прописные истины?
заметь я сказал -может быть)))
тогда еще один плюс уиеньшению диаметра шкива помпы..и...
тогда вообще то есть решение подкупающее своей простотой - а просверлите ка отверстие в термостате от 1 до 3 мм в рабочей заслонке.....
логика понятна?
Отредактировано d2ima (2013-01-24 20:11:57)
1422013-01-24 20:32:56
d2ima написал(а):
тогда вообще то есть решение подкупающее своей простотой - а просверлите ка отверстие в термостате от 1 до 3 мм в рабочей заслонке.....
Об етой простоте и раньше думал
и повторял.
повнимательнее Дима, повнимательнее
1442013-01-25 18:13:43
matsar написал(а):
Этой идеей я заморочился после двух замен родных термостатов (может брак а может я мудак) и как следствие прокладки ГБЦ на выброс
Юр, а ты ставил "родной" термостат в сером пластике PEL500110?
1452013-01-28 07:31:57
Нет, когда зашел в экзист-доставка 14 дней, а ждать было как всегда некогда- ну вот и решил сразу переделать на наш(тема на форуме была)
1462013-01-28 19:29:53
IIpuzpak написал(а):
Еще вопрос , щас смотрел прокладки вп . коллектора , есть разные , металлические , резиновые , каустик , а какая лучше . кто что ставил ???
Вадик..нету У ТЕБЯ никаких..окромя резиновой
1482013-01-28 19:46:37
нну вот ты LKJ101110L резинку и заказал..придет - посмотришь
это у 2,5 плоскость по алюминию...а у 1,8 -резинка в пазу...в пластике
Отредактировано d2ima (2013-01-28 19:51:57)
1492013-02-06 16:29:29
Попался под руку старый, снятый по причине облома фланца термостат. Распилил его аккуратненько и извлёк "сердце" производства Waxstat. На корпусе написано ТЕМР. 82С - явно начало открытия. Поставил на газ кастрюльку, бросил туда термостат, сунул электронный термометр и стал ждать - 82-нет, 85-нет и только в 87 появилась щёлочка, ну а полностью открылся аж при 97 градусах. Изучил схему охлаждения, оказывается чувствительный элемент термостата омывается ОЖ, которая прошла печку, радиаторы охлаждения масел АКПП, движка, раздатки - т.е. уже охлаждённой. Вот я и подумал - поскольку термостат открывается очень долго и при очень высокой температуре, не поставить-ли нечто близкое по конструкции, но с низкой температурой. В Интернете нашёл несколько штук Wahler, с температурой 70-75 градусов. Немного придётся поколдовать только с седлом перепускного клапана. Если даже градусов на 5 снизить - будет здорово. А так, особенно летом, стоит остановиться в пробке - температура на бортовике с 97 сразу лезет на 105-107 - сердце кровью обливается да и очковито как-то - не перегреть бы. Никто не заморачивался этой темой? Ведь мотор 2.5 тоже страдает перегревом.
1502013-02-06 16:47:58
Я свой термостат переделал не много-обрезал полтора витка-открытие 84-85 град.(наш откр.88 гр.).Дополнительно в перегородке просверлил отверстие 3 мм.Здесь все это предлогалось,и я решился.Еще не испытывал,двиг еще не собрал.
