Мне кажется, человек просто не хочет снимать двигатель, считая это чем-то сложным или излишним. Я тоже так думал поначалу, но зря. Установка по центру под потолком гаража вдоль оси авто П-образного швеллера, закрепление на нем перемещающегося крюка с роликом от тележки, и покупка 1-тонной цепной тали за 2700 руб решили проблему. Двигатель снимается/ставится силами одного человека. (Открутил, поднял, перекатил на ролике по швеллеру и опустил перед машиной. Дальше делай с ним что хочешь.) А неудобство в рабочем месте порождает новые проблемы и увеличивает сроки ремонта, имхо.
Конечно, придется прикупить расходников/прокладок, но зато можно нормально отремонтировать, проверить состояние остальных узлов, все что нужно свезти на проточку/шлифовку и т.п. Тем более, что только только снятием ГБЦ все равно здесь не обошлось, да и масляную галерею все равно менять, т.е. поддон уже тоже снят.
А как что разбирать/собирать - руководств на форуме море. Удачи

Стеклоподъёмники.

Отредактировано Vitaliy (2011-04-08 05:09:26)

Вот и славненько

Патамушта это все есть в мануалах, к чему на форуме повторяться?
Руководство на русском языке.
Haynes. Freelander 1997-2002. Ремонт и обслуживание. 1.8i, L, TD4.
Выбирай на вкус

моя эпопея продолжается, после сборки движка, выхлопная все равно парит антифризом и ОЖ уходит по литру на сотню))) У кого есть снятая гильза? дайте размеры плиз! чтоб можно было намутить медную прокладку под гильзу

Отредактировано Проооокъ (2011-05-25 09:20:14)

до ремонта был 3-й щас вроде как 2-й (пока не разбирал не хочется машину на прикол ставить, ибо иногда езжу)

вчера взял у DM_FREEL гильзу, сегодня промерию и выложу размеры
DM_FREEL +1

Или так сформулирую вопрос:
Какая основная задача герметика при установке гильз:  фиксация гильз или герметизация водяного контура? Чего должно быть больше в герметике: клеющей составляющей или геметизирующей?

Например Lоctite 518 создает разборные сединения, а Loctitе 648 - используется для создания особопрочных фланцевых соединеий, которые не разберешь обычным путем или в "полевых" условиях: нужен нагрев в 300 градусов. Его используют даже РЖД для создания особопрочных соединений. Тем не менее его используют в АВТОВАЗ сервисах для установки гильз... А Lоctite 638 - по характеристикам такой же что и 648, но создает соединения средней прочности и разобрать его проще... Параметров же Three Bond 1133E (температурный режим, время затвердевания, способ разборки соединения...) нигде нет, только общие фразы: хороший, передовой, прочное соединение, новая формула... А еще нашел инфу, что Loctite от Permateх, Threbond и др. герметиков в т.ч.  наших Анатерм и Унигерм, отличаются только ценой и понтами... Ну это отступление. Вопрос в начале темы - главный. Сначала цель, а потом средство...

Отредактировано Fisher (2011-06-18 10:45:17)

Хорошее решение, но шайбы лучше использовать капроновые, чтобы не царапнуть блок

Если речь идет о HYLOMAR UNIVERSAL BLUE, то их три типа: Light, Medium, Heavy.  Какой рекомендован? Опять неопределенность...  Я плюнул на все и заказал сегодня LUA000050L, а что окажется внутри - увидим. Цена 1090р.

А под герметиком гильзы как сохли? Я думаю так: если придет анаэробный герметик (типа Three Bond 1133E ) и не дай бог - быстросохнущий, то наверно правильнее будет сначала зафиксировать гильзы головкой через старую прокладку, чтобы не было перекосов между торцом гильз и плоскостью блока, а потом уже при сборке движка  использовать подобие LRT-12-144 для предотвращения смещения при вращении коленвала (ксати можно купить болты покороче ( 20-р/шт) и не заморачиваться с  LRT-12-144), а если придет незастывающий (!) типа HYLOMAR UNIVERSAL BLUE, или анаэробный небыстросохнущий, то поскольку о времени застывания можно не беспокоиться - использовать LRT-12-144 по прямому назначению - для предотвращения смещения, а гильзы прижмутся уже при окончательной сборке движка.

PS.
Пока мне задача герметика до конца не ясна: Сам склоняюсь к тому, что герметик должен только обеспечить герметичность (потому и HYLOMAR UNIVERSAL BLUE), а механическая фиксация - будет осуществляться болтами ГБЦ.

Отредактировано Fisher (2011-06-18 15:41:57)

Вчера получил LUA000050L. Внутри тюбик Three Bond 1133E , 25мл. - цена - соизмерима с Lоctite (если не дороже). Из инструкций только невзрачная бумажка на 30-ти языках, с предупреждением, что продукт ядовит, что необходимо утилизировать остатки и в пищу не употреблять.. Ни тебе времени схватывания, ни тебе прочности, инструкции по нанесению... Из буржуйских ресурсов понял, что основное его преимущество - эластичность как у силиконовых герметиков в сочетании с химической стойкостью - ну в общем аналог HYLOMAR UNIVERSAL BLUE. а значит все верно: его назначение - чисто герметизация. хорошо что не поддался на уговоры Локтайтовцев и не купил их Loctitе 648, а то гильзы бы намертво склеились с блоком

Yurman76

   Спасибо огромное

LAND ROVER FREELANDER. Замена прокладки ГБЦ.
Замена прокладки ГБЦ в картинках
Замена прокладки грм на 1.8
Посмотри эти темы гдето подробно расписывали.

Ещё вопросик. У меня стояла прокладка ГБЦ оригинальный №LVB100760 её толщина 2,5мм которой унас на рынках тоже нет,а все оналоги толщиной 1,2мм. Какие могут быть последствия: кроме уменшения камеры сгорания, увеличения компресии, требовательности бенза с высшим октановым числом?

А как ты смотрел: отрывал гильзы?   НЕ переживай - под гильзами он уже схватился: если ты конечно поджал гильзы устройством (по-моему LRT-144)
Этот герметик анаэробный. Тюбик с ним можно вообще не закрывать - не высохнет и за год (проверено). Он высыхает, только при наличии малого зазора (не более десятых долей доли мм), и соприкосновении с металлом для которого он предназначен ( есть герметики для чугуна, алюминия...). При наличии этих условий он схватывается в течении 20-40 минут, полное высыхание - через 12-24 часа. Алгоритм такой: ставишь гильзы на герметик, а то что выдавилось - просто вытираешь тряпочкой (либо само вымоется в процессе работы движка).