А вот его этикетка:

Дешево, в exist самый дешевый 12тыс. рубликов

Ага, главное, чтоб от бензиновой версии были. У дизелей - разные.

152 евро за целый привод (судя по фото) это отлично. 
Олмэйкс хорошая контора. Юзаю ступичный подшипник за 630 руб. французский. Судя по иностранным интернет-магазинам цены у них самые доступные.

В цене Что конкретно подходит, надо смотреть по VIN (см. "разделитель" на картинке). TDB000500 скорее всего для машин с вентилируемыми тормозными дисками

Боюсь - конкретной разницы не подскажет никто. 

Может. Но, тогда кодов должно быть три: без АБС, с АБС-зубчаткой, с АБС-подшипником... 

Можно ли чем-нибудь заменить пыльник переднего наружного шруса
Почитал тему, поискал поиском и ничего ненашел   Неужели только оригинал 
Почитал еще
  нашел: "пыльники шрусов подходят от оки" и " Пришлось все разобрать, промыть, смазать, собрать и натянуть сверху родного еще один чехол
   от нивовского шруса."- что лучше? или есть еще варианты ?

Отредактировано Jonny (2011-04-26 04:10:35)

Да от "нивы" один в один.

Сие касается пыльника трипоида кардана.

Заменил вчера пыльник.
Поставил Нивовский. Купил набор maid in Germany в котором помимо пыльника из хорошей мягкой, эластичной резины были: два хомута, смазка и гайка ступицы. В общем гайку в "заначку" т.к. диаметр разный. Хомуты в помойку, т.к. качество плохое ( поставил винтовые- нигде не цепляют).Смазку по назначению
Цена 350р.

вибрация может быть из-за массы "недоразумений", от неисправности в раздатке до грязи на колесных дисках и грыж на самой покрышке. и кидаться сразу на столь дорогие замены мысль не совсем хорошая, если вы конечно долларами камин не топите. в вашем случае поставщики оказались куда порядочнее, хоть и барыги, чем пролетарии с СТО. пока найдите толкового мастера. для вас это главная проблема. дистанционно такую задачу точно не решить

Проверил балансировку всех колёс. Все были разбалансированы в большей или меньшей степени. Сзади стояла бывшая запаска с меньшим износом, у неё ещё и биение, поэтому вернул её на место запаски. Сразу после балансировки ничего не поменялось, вибрация при разгоне 40-60км/ч и к 80км/ч ощущается. Проехал уже около 300 км, вибрация значительно уменьшилась и не так заметна. Заменил сайлент блок на переднем рычаге, посмотрю, как будет вести себя машина.

Износ колёс смотрел при балансировке, этот сезон ещё можно нормально ездить. Подвесные и крестовины - это первое, на что обратил внимание мастеров при диагностике. Всё в норме. При замене сайлент блока ещё раз обратил внимание мастеров на ШРУСы, но мастера сказали, что проверить ШРУСы можно только при движении колеса, а у них такого стенда нет, и у нас в Гомеле нигде нет. По внешнему виду к ШРУСам и пыльникам никаких претензий нет очень хорошо всё сохранилось. На предыдущей СТО, как оказалось, то же не могли 100% сказать про ШРУСы, т. к. проверяли машину, поднятую на подъёмнике.
После замены сайлент блока проехал более 1000 км. Вот что проявилось:
1) при наборе скорости вибрация идёт по кузову, но не всегда;
2) если обороты двигателя 2500-3000 и машина идёт в гору, не зависимо от передачи, вибрация очень заметна;
3) при тех же оборотах по прямой или по склону всё ОК.
Я думаю, а может подушка двигателя какая-нибудь порвалась?