У меня этот кожух обрезан пополам и встает в торец второй половине, мешает сесть( не хватает каких-то микрон для того, чтобы голова прижалась). это видно на фотке в моей теме.

При посадке этот пластик упирается во вторую половину которая на блоке и при затяжке головы не дает дотянуть несколько микрон, на фотке видно, что вся сторона выпускного коллектора не прижалась. Она красная от герметика.ссылки делать не научился, тема нызывается "нужен совет по ГБЦ"

Отредактировано alex7261 (2013-05-27 11:57:08)

А что тогда у меня голова не садилась как надо? Три раза прокладку менял. Последний раз ставил одну голову без распредов и пластика-села как влитая. За полгода антифриза ни грамма не подлил. Протягивал все время с дин. ключом, по схеме как положено. Только в последний раз и села нормально. Единственное отличие в том, что последняя прокладка была МЛС. Все таки по толще может поэтому и притянулась. Но до нее стояла обычная с резинками.

Возможно направляйки (стальные втулки) косо или не доконца встали.

я их укоротил чутка по твоей же подсказке 

Господа хорошие!!!!!!Мне про гильзы кто нибудь подскажет?Стоит их трогать если они мертва седят в блоке?

чтоб не было мучительно больно и обидно разбирать второй раз - лучше переклеить.

Я не переклеивал, до сих пор всё Ok.

Всем ПРИВЕТ!На эту тему я уже пытался объяснить БЕГЕМОТАМ.Моя версия вот в чём - во всём виноват входной коллектор.Сейчас постараюсь объяснить.
Двигун троит,бочёк разрывается,тяги ни какой,ошибки-загорается индигатор двигла время от времени особенно на холостых.Смотрите 4 ый цилиндр,если наблюдается
сырость пиндос.Смотри гильзу,поршень,кольца.Гильзу менял без всякого герметика это полная херня.У этих всё стандарт.Поставил многослойную прокладку- вот это супер.
Ресивер входной дорого.Что сделал-во первых притёр просто на стекле с наждачкой,потом втулки простым напильником.Хочу вам сказать весь двигун игрушечный в хреновом
смысле. Потом с нерабочей стороны заткнул отверстие где гуляет антифриз сне рабочей стороны герметиком,но его нужно выдержать хотя бы сутки ни в коем случае не торопитесь
вся работа будет на смарку.ИТОГ-все вопросы почему двигло дёргает даже по малу-это или не работает свеча,или антифриз попадает в поршневую.Он же у вас периодически
уходит=?Не хочу хвалится-мой БЕГЕМОТ не троит,не дёргается,на холостых его вообще не слышно.С места он спокуха на второй передаче.Вот,как бы и всё.Год я изучал ваш форум.Что то оспаривать и предлагать не было смысла,я не спец по ФРИЛАМ.А оказывается всё оно рядом не хер там копать и трать кучу денег.Мне нравится вообще атмосфера
на форуме все рады помочь,объяснить,предоставить всю инфо по кодам.Тем более все работы в кадре.Всё,что смог,всё перечитал,но в итоге всеравно всплывают какие то нехорошие нюансы.Я по жизни работаю турбинными двиглами там не много всё по другому.Но этот БЕГЕМОТ меня  не просто достал.Сказал думай глобально,а не как ты привык-
лопатки,сопловый аппарат.Вообщем мужики ругайте,задавайте вопросы,критикуйте-я готов.Но сейчас мой БЕГЕМОТ работает,как при покупке не работал.Только шелест и антифриз в норме.15 тыс. после ремонта и не жузжит.Постучу по ДЕРЕВУ.

Лично я вообще ни чего не понял

Вращаться должны когда ???

Что эксперемнтировал ???
Не вращаются в посадочном из за масла , просто помыть блок

А не легче посмотреть , есть хоненговка или нет

У этой поршневой группы большущее примущество-у них стандарт и этим всё сказано.Заказывай и ставь,а остальное элнктрохрен,что бывает не так часто.Не мне вам рассказывать.

Что то я не въехал.Если у тебя о хонинговке есть понятие,а в чём проблема взять обычный микрометр и проверить наружний диаметр,внутренний смысла нет проверять.
Запаришься ловить тысячи.

Я не цитирую,пытался вообще разобраться.Ни когда с двиглами проблем не было ,а тут повезло.Я в шоке!

Объсню.Заказал 2 гильзы №2 и №4.Вытащил старые.Примерил новые.Всё хокей.Не стал эксперементировать поставил как есть.Соответственно после этого всё собрал.Через сутки
залил антфриз.И БЕГЕМОТ взлетел,как будто его год не кормили.Я сам такой прыти от него не видел.