Подскажите пожалуйста какие гильзы нужно заказывать? По микрокату 3 кода:
grade b, blue         LCJ10017010L
grade a, red          LCJ100650L
без маркировки    LCJ000020L

И по шатунным и коренным вкладышам тоже ничего не понял, куча кодов с разным цветом, что заказывать-то?
И за одно тогда уж код переднего коренного сальника подскажите, а то что-то никак найти не могу.
Заранее спасибо!

Выступ гильз над поверхностью блока не более 0,075 мм (0,003 дюйма)

Женка , у меня нет такого выступа , у меня в ровень с блоком

На каком герметике сидели гильзы ?

вот ты халамидник, каких мало. выступ-вывал-выброс-завал-обвал(положительный или отрицательный)------ все это есть последствия деформации блока от запредельно высокой температуры(перегрев)
задача для геометрии начальной школы. надеюсь так понятней (извини не Репин)

этот мотор только так и ремонтируется. замены по отдельности прокладок, болтов, герметиков и т.д. приводят к дополнительной трате денег, говоря по русски все это куйня.

Че та я не понял , если гильзы торчат из блока выше допустимого , это перегрев , а если гильзы в ровень с блоком , то это что ???
И че ето у тебя на рисунке блок как то низковато , он вроде сразу под головой

Не скажу за перегрев, может при нём и надо переклеивать гильзы со всеми вытекающими, но далеко не все пробои  прокладки ГБЦ, заканчиваются перегревами.

И эти простые пробои (без перегрева), вполне легко, и относительно дёшево, лечатся только заменой прокладки и болтов. Скажу больше, по информации с К-форумов, чаще всего у нас на  К-серии бьёт прокладку "масло-в ОЖ", а не "ОЖ-в масло".  Так вот если у вас пробило по типу "масло-в ОЖ", то и нефиг лезть в гильзы. На двух своих двигателях менял несколько раз прокладки, никогда проблем с течью через гильзы не было.

У двигателя  на котором езжу сейчас, был пробой "родной" прокладки по типу "ОЖ-в масло", скинул голову, и не фиксируя гильз быстренько поменял прокладку, на данный момент безпроблемный пробег уже более 30 000.

Так-что не нагоняйте ужаса на форумчан. Каждую поломку нужно рассматривать индивидуально. А то начнут сейчас все поголовно при малейшем подозрении на пробой, дёргать гильзы у хер пойми каких мастеров, и неизвестно ещё  какие последствия будут хуже.

P.S.
А инженеры ровера, действительно пидорги, не могли сделать конструкцию как например на том-же ГАЗ-53, с медными кольцами под гильзами. И герметик нах ненужен был-бы, и отрыв гильзы был-бы не так страшен, и "просевшую" гильзу можно было-бы "поднять" кольцами большей толщины...

Отредактировано alekgri (2013-03-22 09:52:35)

Вот если-бы ты их не прокрутил, то посоветовал-бы ограничиться только заменой прокладки ГБЦ, а теперь само -собой надо переклеивать. По крайней мере я, точно переклеивал-бы. ))
Хотя где-то натыкался на форумах, что  некоторые  ставили прокладку на "крутящиеся" гильзы и ездили потом, правда сколько долго не знаю, и они-же утверждали что знают точно, что на заводе гильзы ставились вообще без гермета ( на точности зазоров). Но мне что-то слабо вериться во всё это..

Если ремонтами занимаешься самостоятельно,и есть свободное время, то можно в качестве эксперимента попробовать поставить прокладку без переклейки гильз, по деньгам риск небольшой будет.  5 литров дешёвого полусинта, литр антифриза, прокладка ГБЦ, ну собственно и всё. Итого около 2000рублей, и 2-3 дня возни в случае неудачи.

Отредактировано alekgri (2013-03-22 06:12:45)

Да мне как-то ровно,  кто что делал,  сколько раз, и какой у кого  пробег...  Я отвечаю только за свой авто, и у меня с ним всё гуд.

Мне ничего не мешает, появиться желание сделаю, советоваться с кем - либо не собираюсь по этому поводу.

Думаю не получиться подлезть к посадочным местам на блоке.))

а поставь ка ты их на строительный цемент...заодно проверим- может попрет   ..это я к тому, что  ты две страницы профильной ветки форума прочитать не удосужился....

да тут не о чем спорить, есть рекомендации производителя! ну или на крайняк в каталоге любого производителя герметиков есть рекомендации по использованию их продукции!
Пример:http://germetik33.narod.ru/fiksatori_i_germetiki_dlya_rezbi/
Высокотемпературный фиксатор втулок
В США включён в спецификацию фирменных комплектующих изделий (OEM). Высокотемпературный (до 204 °C) анаэробный клей обеспечивает неподвижность узлов со скользящей и прессовой посадками. Выдерживает нагрузку до 210 кг/см2. Восстанавливает плотность посадки, как в случае износа деталей, так и при выходе их размеров за пределы поля допуска. Предотвращает возникновение поверхностной коррозии.
Применение: Гильзы цилиндров, направляющие втулки и седла клапанов, подшипники, вкладыши, и пр.
или вот http://promkley.ru/skleivanie,fiksaciya_valvtulochnyh_
LOCTITE® 648 Рекомендуется для соединения деталей, работающих при повышенных температурах с зазором или натягом, например фиксация втулок, подшипников, сальников, вентиляторов и гильз цилиндров. Данный продукт служит идеальным герметиком и может применяться для герметизации сквозных отверстий в коробках передач, водяных рубашках и т.д.

Отредактировано shato (2013-03-23 15:54:04)

d2ima
И тебе удачи!

У меня бруски трещали , а гильзу выдернул .
И харе в моей ветке ругаться
Где этот Женька с северного полюса , смотри какой у нас цельный блок.

А вот смотри я отвертку засунул между посадочным местом и блоком , какая там глубина не знаю , не нырял , и нет там большой толщины , можем 5 мм., может чуть больше и почему эта перегородка лопнуть не может от перегрева например.

Фотки не очень , темновато там , но видно , что полая часть.

Отредактировано IIpuzpak (2013-03-27 11:40:36)