гильза стоит 1000 рублей.....

Отредактировано d2ima (2014-06-11 06:36:55)

Итак, из-за глухого, негромкого стука, который присутствовал с 2008 года, и изрядно надоел, в очередной раз дёрнул движок. Про то, как достают движок через верх описано много. Сложностей особых нет, вот только отсоединить движку от коробки - секс ещё тот. Во-первых, очень-очень тесно и не видно, а во-вторых - удалось подобраться к болтам инструментом только 1/4", а болты на 14. В результате сломан карданчик и трещотка. Причину стука определил как люфт в шестерне масляного насоса. Описано в Масляный насос V6 2,5. Поскольку пробег уже 150 тыс.км. решил заменить кольца, шатунные и коренные вкладыши. Коренные шейки на коленвалу прошлифовали на 0.25 - были довольно глубокие круговые царапины от масляных каналов. Откуда взялись - непонятно, масло - только хорошее, замена строго по сроку, но факт есть факт. Кольца, вкладыши - всё от Киа Карнивел. Гильзы не переклеивал поскольку вклеил в прошлое вскрытие, все стоят мёртво. Сборка тоже никаких проблем, но хочу предостеречь тех, кому эта работа предстоит, от некоторых ошибок при сборке.
Очень важно - не забыть установить патрубок входа ОЖ в рубашку движка. Как обычно, его отсоединяют от тройника, потом он сильно мешают - его снимают и забывают. После установки мотора вспоминают, но поздно. Одеть его не сложно, но зажать хомут - беда.

Так же пыльник, который прикрывает ремень ГРМ. Зачастую он обнаруживается после установки ремней.

Натяжной ролик ремня ГРМ. Для облегчения натяжки ремня болт отпускают, а затянуть основательно забывают, что чревато серьёзной аварией.

Больная тема - установка меток. Пока не одет ремень ГРМ, совместите метки на корпусе и масляном насосе и установите стопор.



Потом совместите метки на задних шкивах головок.


Установите шкив клинового ремня, болт основательно не затягивайте, установите ремень ГРМ, выньте чеку из натяжителя, несколько раз прокрутите коренвал. После этого проверьте совпадение меток. Если вдруг на метки на распредвалах разошлись, немного ослабьте болт большого шкива распредвала. Шкив и распредвал рассоединены.  На фото, вот та хреновина с двумя дырками, находящаяся между болтом и большом шкивом и есть муфта, позволяющая точно установить метки. Желательно устанавливать метки спецключом за отверстия муфты, но можно и за задний болт на распредвале.

Теперь нужно затянуть болты на шкиве, если ослаблялись на распредвале, предварительно нанеся на фиксатор резьбы. Ещё несколько раз прокручиваем коленвал, сверяем метки и устанавливаем стопор. С мотором всё.
Теперь, чтобы соединить мотор с коробкой нужно гидротрансформатор т.е. "бублик" установить так, чтобы место, где нет зубов на венце ДПКВ, стали ровно напротив отверстия под стартер.

Вот теперь можно устанавливать мотор на место. Болты соединения мотора вкручиваем, постоянно покачивая "бублик" - если вдруг подклинит - проверяем перекос. Первыми ставятся болты, которые проходят сквозь направляющие -"коксы".
После установки мотора соединяем с коробкой. Поскольку процесс выкручивания болтов знаком, всё делаем в обратном порядке. Вставляете болт, а помощник, сквозь отверстие для стартера потихоньку, в пределах 1 зуба, туда-сюда вращает "бублик" пока не попадёт на болт. Закручиваем первый болт но не затягиваем, вынимаем стопор и поворачиваем коленвал, пока не увидите второе отверстие. Вставляете болт, а помощник покачивает "бублик" пока опять не зацепит за болт. При таком способе на соединение уходит пол-часа. Если затянуть первый болт, остальные установить невозможно - на своей шкуре проверено!!! Все болты затягиваем после установки всех. Фиксатор резьбы засохнуть не успеет. Ну вот, пожалуй, и всё.

Отредактировано onigo (2014-07-13 11:41:18)

В комплекте вместе с КиАшными пальцы были (колец не было).
Так-же, поршня для 1.8 содержат в комплекте - пальцы и кольца (ещё не продал, некогда заниматься).

Нижний шкив грм не снимается.чувствую сломаю. Кто-нибудь ставил или знает заменитель киа подходит?

Снял. Только шпонка подозрительно не стандартная.небольших размеров:-)

На  KV6 все снять и поставить можно без применения спец фиксаторов...
Без какого-либо напряга и поломок...
Данный наборчик хорош для эстетики,
но цена (на ebay) в - 8 тыр. не эстетична...

а если порвался все равно головы скидывать, клапана менять...
И одеваются ремешки и передний и задние руками без проблем...
Что и было уже не раз делано обычными ключиками...

Красава! И все таки если до тебя ГРМ выставляли кондукторами, то не факт что метки соблюли, в моем смотрели кто куда, поэтому собственно и пришлось купить набор.

вот и выставишь правильно...
приблуды полезные, но не критично,
за енти деньги можно много что полезного на машинке сделать...

да на первой фотке видно...

Отредактировано Romano (2014-09-04 05:47:48)

Ни какого утопания не допускается вообще (не прижмётся), а выступ насколько помню 0,075 мм.

Отредактировано Александр42 (2014-09-04 11:51:57)

А с чего ты взял,что гильзы просели?
Как замерял?

Какие НаQуй медные кольца? Для компенсации тысячных ставится многослойная прокладка...

На голове притирка клапанов ( замена)...
Блок: замена цилиндров - колец ( поршня по необходимости)...

Сам понимаешь его замена...

Замер зазоров (по необходимости замена)

Куда?

Что они: овальные?, царапанные?, б\ушные? Подозрения чего?

Чей-то меня терзают смутные сомнения...
Сначало про прорыв газов, потом про медные проставки,подозрения... Ты уверен что мастер в адеквате?

Отредактировано Romano (2014-09-09 18:47:39)

На испытаниях не могу конечно присутствовать(работать когда если только контролировать процесс, а самому делать -гараж тесный) , а накладную конечно заберу с оплатой о испытании.  В общем пока подожду когда новые гильзы поставит.

Значит нужно смотреть в другом направлении...Блок...
При разборе увидим...